logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Wyznaczanie stochastycznego wymuszenia kinematycznego samochodu przez rzeczywisty profil drogi

Oceń ten artykuł
(1 Głosuj)
Streszczenie: Stosowane w badaniach modelowych zawieszeń samochodowych wymuszenia harmoniczne, należy traktować jako daleko idące uproszczenia matematyczne. W rzeczywistych warunkach eksploatacji na zawieszenia oddziaływają wymuszenia kinematyczne pochodzące od nierówności powierzchni, zwane mikroprofilem poprzecznym powierzchni. Mają one charakter wymuszeń losowych.
W artykule przedstawiono podstawy matematyczne opisu w/w wymuszenia stochastycznego oraz przedstawiono metodę akwizycji danych przy wykorzystaniu wózka pomiarowego zaprojektowanego i wykonanego w Laboratorium Podstaw Technik
Pomiarowych Wydziału Transportu Politechniki Śląskiej.
Na wózku pomiarowym zamocowana została wykonana w/w laboratorium głowica pomiarowa umożliwiająca przyjęcie następujących pomiarów: przyspieszenia drgań w kierunku wzdłużnym, poprzecznym i pionowym, kąty obrotu koła wózka pomiarowego, prędkości jazdy samochodu (mierzona z dużą dokładnością), mikroprofil nawierzchni jezdni.
Do akwizycji danych pomiarowych z badań drogowych wykorzystywano komputery przenośne (laptopy) z oprogramowaniem, zasilane z instalacji elektrycznej samochodu.
Przydatność zaprojektowanych i wykonanych głowic pomiarowych przeprowadzono w warunkach drogowych podczas jazdy zestawów samochód badany z holowanym wózkiem pomiarowym, wykazały poprawne działanie torów pomiarowych oraz powtarzalność wyników.
Badania sprawdzające prowadzono przy różnych prędkościach jazdy w zakresie do 50 km/h.
Aktualnie system pomiarowy jest na etapie testowania.
1. WPROWADZENIE
W badaniach modelowych zawieszeń samochodów ze względu na prostotę zapisu matematycznego, w równaniach najczęściej przyjmuje się harmoniczne wymuszenia kinematyczne. Ten typ wymuszeń nie występuje w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych pojazdów. W efekcie badania symulacyjne zawieszeń są przybliżone nie odpowiadają rzeczywistym warunkom drogowym.
Nierówności poprzeczne drogi (profil) mają charakter losowy. Poruszający się po takiej drodze pojazd, pobudzony jest do drgań wymuszeniem stochastycznym. Pełny opis takich procesów jest trudny. Przy jego opisie przyjmuje się, że mają one charakter stacjonarny w szerszym sensie oraz ergodyczny. Poprawność takich założeń potwierdzają badania przeprowadzone przez wiele ośrodków badawczych. (...)

Artykuł zawiera 14761 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Nowe agencje celne w strukturach ROHLIG SUUS Logistics

Nowe agencje celne w strukturach ROHLIG SUUS Logistics

Na początku 2017 r. firma ROHLIG SUUS Logistics otworzyła własną agencję celną w terminalu kolejowym...

Goodyear i FleetOnlineSolutions wspierają pojazdy firmy Estron

Goodyear i FleetOnlineSolutions wspierają pojazdy firmy Estron

Oferowane przez Goodyeara systemy wspierające zarządzanie oponami - w szczególności program FleetOnlineSolutions (FOS) - pomaga...

Mainfreight Poland uruchamia bezpośrednią linię dorbnicową na Ukrainę i centrum…

Mainfreight Poland uruchamia bezpośrednią linię dorbnicową na Ukrainę i centrum przeładunkowe w Pruszkowie

Mainfreight Poland, będący częścią nowozelandzkiej grupy logistycznej, jednej z największych na świecie, uruchomił hub przeładunkowy...

Ostatnio na forum

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj