logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Szanse, wyzwania i zagrożenia związane z zastosowaniem w transporcie samochodowym proekologicznych paliw alternatywnych - cz. 2

Oceń ten artykuł
(3 głosów)

Z rozpatrywanych paliw alternatywnych najwyższy potencjał (ocena 5) mają DME, metanol, biogaz, biogaz i biodiesel oraz wodór w postaci gazowej plus biogaz.

Syntetyczny olej napędowy i etanol zostały ocenione na 3, biodiesel zaś na zaledwie 1. Na takie oceny wpłynęły następujące czynniki:
• syntetyczny olej napędowy, DME, metanol i biogaz mogą być wytwarzane z całych zbóż, surowca drzewnego lub każdego innego materiału pochodzenia roślinnego
• produkcję etanolu można oprzeć na wielu surowcach, łącznie z odpadami drewnianymi oraz innymi, zawierającymi celulozę materiałami pochodzenia roślinnego, przy czym poziom wydajności należy tu do stosunkowo niskich
• do wytworzenia biodiesla potrzebne są oleje roślinne, jak rzepakowy czy słonecznikowy, które mogą być wytwarzane jedynie z oleju zawartego w ziarnach. Ponadto dany areał można obsiewać rzepakiem, co cztery czy nawet sześć lat.
Zastosowanie paliw alternatywnych przeważnie wiąże się jednak z koniecznością odpowiedniego przygotowania pojazdu. Czasami zmiany są niewielkie, czasami bardzo kosztowne i dość poważne pod względem konstrukcyjnym. Poziom technicznego skomplikowania uwzględnia więc między innymi konieczność zapewnienia większej przestrzeni na paliwo czy montaż nowych, drogich komponentów i niekiedy wykorzystanie skomplikowanych rozwiązań technicznych, by sprostać przyszłym wymaganiom dotyczącym poziomu emisji spalin (niektóre paliwa wymagają bardziej zaawansowanej kontroli niż inne). Do tego, w omawianym kryterium uwzględniono wpływ paliwa na pojazd w następujących aspektach: maksymalne osiągi silnika, zasięg pomiędzy kolejnymi tankowaniami i rzutujący na zmniejszenie ładowności wzrost masy. Zgodnie z przyjętą skalą ocen, 1 oznacza ograniczoną liczbę zastosowań i konieczność wprowadzenia wielu drogich, daleko posuniętych zmian, podczas gdy przy 5 paliwo nadaje się do wszelkich ciężkich zastosowań i nie wymaga specjalnego przygotowania pojazdu (skale pośrednie oznaczają spadek stopnia skomplikowania budowy pojazdu i jednocześnie wzrost możliwości zastosowania paliwa).

Artykuł pochodzi z czasopisma "Logistyka" 2009/3.
 
Ostatnio zmieniany poniedziałek, 03 wrzesień 2012 11:44

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

PKP Intercity uruchomiło nowe połączenie międzynarodowe

PKP Intercity uruchomiło nowe połączenie międzynarodowe

PKP Intercity rozszerza siatkę połączeń do Czech. Podróżujący między Krakowem a Pragą będą mogli skorzystać...

Rozporządzenie GDPR - jak się do niego przygotować?

Rozporządzenie GDPR - jak się do niego przygotować?

25 maja 2018 r. wejdą w życie nowe przepisy dotyczące ochrony danych osobowych mieszkańców Unii...

Solaris wchodzi na rynek holenderski

Solaris wchodzi na rynek holenderski

40 przegubowych autobusów nowy Solaris Urbino 18 zostanie zamówionych przez firmę Connexxion. Będąca własnością Trandev,...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj