logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Wyznaczanie dynamicznych macierzy podróży w sieciach miejskich

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
Streszczenie: W artykule przedstawiono metody wyznaczania macierzy podróży ze szczególnym uwzględnieniem dynamicznego ujęcia problemu. Ze względu na możliwości zastosowania metod wyznaczania macierzy podróży na podstawie wielkości natężeń na odcinkach sieci transportowej w dynamicznym sterowaniu i zarządzaniu ruchem podjęto próbę uogólnienia procesu obliczeniowego w sposób schematyczny. Uogólniony schemat może być podstawą opracowania koncepcji o budowie modułowej zawierającej szereg modeli cząstkowych. Dla usprawnienia obliczeń opracowano oryginalne narzędzie informatyczne.
1. WPROWADZENIE
Analizy związane z planowaniem potoków ruchu, sporządzaniem prognoz ruchowych oraz projektowaniem zmian organizacyjnych wymagają znajomości macierzy podróży.
Stanowi ona odzwierciedlenie popytu transportowego w układzie relacji przemieszczania.
Przy efektywnym zarządzaniu ruchem, kiedy w sytuacjach krytycznych (wypadki, roboty drogowe, awarie lub inne sytuacje nietypowe) konieczna jest wiedza o celach podróży poszczególnych uczestników ruchu często wykorzystuje się tzw. dynamiczne macierze podróży, które są aktualizowane w określonych przedziałach czasu. Dopiero na tej podstawie można wyznaczać optymalne trasy objazdowe w sieciach miejskich.
Poszczególne komórki dwuwymiarowej macierzy podróży reprezentują wielkość potoku ruchu wyrażoną liczbą podróży realizowanych pomiędzy parą rejonów komunikacyjnych. Środki ciężkości wyznaczane dla każdego rejonu reprezentują miejsce kumulacji potencjału wyjazdowego i dojazdowego rejonu. W rozwiązaniach praktycznych środki te zwykle przeniesione zostają za pomocą tzw. podłączeń do najbliższych węzłów sieci technicznej (np. drogowej, kolejowej, itp.). W związku z tym wyznaczenie macierzy podróży pomiędzy dwoma rejonami można sprowadzić do wyznaczenia wielkości ruchu pomiędzy dwoma węzłami technicznej sieci transportowej.
Macierze podróży można budować dla poszczególnych środków transportu, dla określonych przedziałów czasu, dla różnych motywacji podróży oraz grup uczestników ruchu. Macierze te mogą być wyznaczane dla stanu istniejącego lub dla stanu przyszłego (prognozowanie ruchu). Poszczególne elementy macierzy podróży mogą być wyrażone jako wartości liczby podróży lub udziały procentowe potoku przemieszczanego z danego rejonu w różnych kierunkach. (...)

Artykuł zawiera 26018 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

DTW Logistics podsumowuje roczną działalność oddziału w Będzinie

DTW Logistics podsumowuje roczną działalność oddziału w Będzinie

DTW Logistics, polski operator logistyczny specjalizujący się w logistyce kontraktowej, transporcie i spedycji międzynarodowej, podsumował...

Druga edycja konferencji eDelivery już wkrótce!

Druga edycja konferencji eDelivery już wkrótce!

eDelivery 2017 to już druga edycja konferencji o posprzedażowej obsłudze klienta w e-commerce. Przeznaczona jest...

Polscy kierowcy pod lupą europejskich służb kontrolnych

Polscy kierowcy pod lupą europejskich służb kontrolnych

Zgodnie z nowelizacją Ustawy o Transporcie Drogowym, w Polsce do końca listopada 2017 r. powstanie...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj