logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Wspomagana komputerowo specyfikacja i weryfikacja algorytmów sterownia obszarowego

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
Streszczenie: W artykule zaprezentowano mechanizm tworzenia algorytmów sterowania ruchem drogowym w wybranym obszarze miasta z wykorzystaniem wspomagania komputerowego. W specyfikacji tych algorytmów wykorzystano grafy przejść automatów skończonych, w tym grafów hierarchicznych. Opracowane algorytmy adaptacyjnego sterowania obszarowego zostały wyspecyfikowane w edytorze FSM, pozwalającym na weryfikację poprawności działania algorytmu w trybie funkcjonalnej symulacji komputerowej. Przytoczono wyniki specyfikacji i weryfikacji opracowanych algorytmów, oraz ich implementacji w programowalnych strukturach logicznych FPGA.
1. WSTEP
Obserwowany w latach siedemdziesiątych XX wieku rozwój motoryzacji, którego niezwykła i nieprzewidziana intensywność dała się we znaki w latach osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych, oraz jego skutki, zauważalne szczególnie w obszarach miejskich, stały się oczywistym impulsem do poszukiwania nowych, bardziej złożonych metod sterowania ruchem drogowym. Cykliczny program sygnalizacji świetlnej na wybranym skrzyżowaniu, choćby najskrupulatniej przygotowany, w sytuacji sąsiedztwa nierzadko wielu skrzyżowań sterowanych, okazał się rozwiązaniem niewystarczającym.
Zwiększająca się liczba skrzyżowań z sygnalizacją świetlną zrodziła potrzebę uzależniania od siebie (koordynowania) sygnalizacji sąsiednich skrzyżowań.
Również w nowych rozwiązaniach sterowników lokalnych i systemów sterowania ruchem drogowym, konieczne stało się uwzględnianie zagadnień sterowania obszarowego.
Dotychczasowe wyniki badań poświęconych realizacji sterowników lokalnych w programowalnych strukturach logicznych [1,2] pozwalają stwierdzić, że zasadne jest rozważenie zastosowania takich rozwiązań na poziomie sterowania obszarowego.
Niewielkie wykorzystanie zasobów struktur FPGA przez sterowniki lokalne na pojedynczym skrzyżowaniu, stwarza szansę wykorzystania specjalizowanych sterowników zrealizowanych w FPGA, do sterowania w obszarze ulic. Należy oczekiwać, że odpowiednie algorytmy sterowania obszarowego będące połączeniem sterowania adaptacyjnego z pewnego rodzaju optymalizacją sieci, opierającą się na kryterium strat czasu, oraz długości kolejek, pozwolą na poprawę warunków ruchu w sterowanym obszarze miasta. (...)

Artykuł zawiera 16127 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Nowa wersja Specyfikacji Ogólnych GS1

Nowa wersja Specyfikacji Ogólnych GS1

Pojawiła się nowa wersja Specyfikacji Ogólnych GS1. To już siedemnasta odsłona dokumentu, który zawiera techniczne...

Polski transport zadłużony

Polski transport zadłużony

Krajowy Rejestr Długów Biura Informacji Gospodarczej SA opublikował raport dotyczący  finansów  polskiego transportu. Sytuacja jest...

FedEx wraz UEFA for Children stworzyły dziecięcą eskortę na mecz…

FedEx wraz UEFA for Children stworzyły dziecięcą eskortę na mecz finałowy Ligi Europy UEFA

FedEx Express, firma świadcząca usługi przewozów ekspresowych, wraz z Fundacją UEFA for Children i szwedzkimi...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj