logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Metoda wyznaczania stawek transportowych

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
W artykule przedstawiono metodę wyznaczania stawek transportowych w oparciu o analizę kosztów funkcjonowania systemu transportowego przypadających średnio na jednostkę czasu oraz na jeden środek transportowy. Koszty te zostały obliczone z punktu widzenia właściciela systemu transportowego z uwzględnieniem procesu eksploatacji środków transportowych. Zaproponowano dwa sposoby przybliżania tych kosztów jako funkcji intensywności użytkowania środków transportowych. Przedstawiono oszacowania dolne opłacalnych stawek transportowych dla klientów zewnętrznych w zależności od przyjętego sposobu ustalania taryfy transportowej. Całość rozważań przeprowadzono przy założeniu stacjonarności oraz deterministycznego charakteru procesów transportowych.
1. EKSPLOATACJA ŚRODKÓW TRANSPORTOWYCH
Długość odcinka czasu pomiędzy chwilą zakupienia środka transportowego i wprowadzenia go do systemu, a chwilą jego wymiany na nowy środek transportowy będziemy oznaczali symbolem T i nazywali okresem eksploatacji środka transportowego.
Symbolem ϑ oznaczać będziemy łączną długość odcinków czasu przebywania środka transportowego w systemie obsługi technicznej. Gdy środek transportowy nie podlega obsłudze technicznej mówimy, że jest on użytkowany. Średnią łączną długość wszystkich odcinków czasu użytkowania środka transportowego będziemy nazywali czasem użytkowania i oznaczali symbolem Θ . W takim razie:
T =Θ+ϑ Łączne długości odcinków czasu, gdy środek transportowy znajduje się w różnych innych od obsługi stanach oznaczymy odpowiednio symbolami:
Θ pr - czas pracy środka transportowego tzn. długość wszystkich odcinków czasu, w których środek transportowy wykonuje zadanie przewozowe;
Θ doj - czas dojazdów tzn. długość wszystkich odcinków czasu, w których środek transportowy dojeżdża do miejsc, skąd będzie wykonywane zadanie przewozowe, oraz powraca do miejsca, z którego będzie kierowany do wykonywania kolejnego zadania;
Θ post - czas postojów tzn. długość wszystkich odcinków czasu, w których środek transportowy jest w dyspozycji klienta systemu przewozowego, ale nie jest w ruchu, czyli ma postój zlecony przez tego klienta;
Θocz - czas oczekiwania tzn. długość wszystkich odcinków czasu, w których środek transportowy oczekuje na podjęcie wykonywania zadań zlecanych przez klienta. (...)
Ściągnij załącznik:

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Nowe wagony dla dywizji kolejowej OT Logistics poszerzą ofertę transportu…

Nowe wagony dla dywizji kolejowej OT Logistics poszerzą ofertę transportu produktów agro

Grupa Kapitałowa OT Logistics wydzierżawiła nowe wagony typu Tagnpps, które pozwolą spółce na uzupełnienie oferty...

Polskie MŚP współpracują z firmami logistycznymi, aby wzmacniać działalność eksportową…

Polskie MŚP współpracują z firmami logistycznymi, aby wzmacniać działalność eksportową

Wyniki badania, zaprezentowanego przez FedEx Express - spółkę zależną FedEx Corp. i największą na świecie...

DSV wyróżnione aż w trzech kategoriach Rankingu firm TSL

DSV wyróżnione aż w trzech kategoriach Rankingu firm TSL

W tegorocznym Rankingu firm TSL Grupa DSV uplasowała się w pierwszej dziesiątce największych polskich operatorów...

Ostatnio na forum

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj