logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Wybrane aspekty modelowania symulacyjnego zautomatyzowanych systemów transportu wewnętrznego

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
W artykule opisano wybrane aspekty modelowania symulacyjnego systemów transportu wewnętrznego z szczególnym uwzględnieniem zautomatyzowanych systemów transportowych. Zaprezentowano przykłady modelowania wybranych elementów systemu transportowego zrealizowane w środowisku symulacyjnym DOSIMIS-3.
1. WPROWADZENIE
Transport jest jednym z głównych składników wszystkich systemów logistycznych i wymaga przeprowadzenia szeregu czynności takich jak planowanie, kontrolowanie, zarządzanie zarówno w jego obszarze zewnętrznym jak i wewnętrznym. Transport jako system stanowi swojego rodzaju połączenie między obszarami np. produkcji a strefami magazynowania czy konsumpcji oraz scala odseparowane od siebie podsystemy i zapewnia wymianę towarową. Działania systemu transportowego powinny stanowić jedną całość z innymi działaniami i procesami przedsiębiorstwa takimi jak produkcja, magazynowanie, składowanie, czy realizacja zamówień.
W każdym systemie produkcyjnym, oprócz podstawowego procesu technologicznego realizowane są jeszcze inne, niezwykle ważne procesy - procesy transportu wewnętrznego.
Dzięki stale zwiększającym się wymaganiom rynku, przedsiębiorstwa zmuszane są do nieustającego podnoszenia konkurencyjności swojej produkcji. Krótkie terminy realizacji jak i duża różnorodność zleceń wymagają stosowania coraz bardziej elastycznych systemów produkcji. Elastyczność ta, prócz właściwego zaprojektowania stanowisk pracy, zapewniana jest przez odpowiedni transport wewnętrzny, odpowiedzialny za przemieszczanie się obrabianych produktów w przedsiębiorstwie.
Zatem zadaniem poprawnie zorganizowanego transportu wewnętrznego jest dostarczenie określonych rodzajów i ilości materiałów, półwyrobów lub wyrobów gotowych we właściwym czasie, w odpowiednie miejsca systemu produkcji. Natomiast źle zorganizowany transport wewnętrzny przyczynia się do niskiego stopnia wykorzystania czasu pracy środków transportowych i wysokich kosztów transportu, do nieefektywnego wykorzystania stanowisk technologicznych, a także do powstawania niepotrzebnie wysokich zapasów w każdym z miejsc magazynowania, jak również do wydłużenia czasu realizacji zlecenia i niepełnego wykorzystania zdolności produkcyjnych przedsiębiorstwa. (...)

Artykuł zawiera 25343 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Jakie oszczędności daje karta paliwowa?

Jakie oszczędności daje karta paliwowa?

W Polsce możemy obserwować dynamiczny rozwój branży TSL. Nasz kraj to największy przewoźnik drogowy w...

Dołącz do liderów innowacji w Wielkopolsce!

Dołącz do liderów innowacji w Wielkopolsce!

Zapraszamy mikro, małe i średnie przedsiębiorstwa z terenu Województwa Wielkopolskiego do udziału w Konkursie o...

Stacje paliw coraz lepiej spełniają oczekiwania kierowców

Stacje paliw coraz lepiej spełniają oczekiwania kierowców

Poziom satysfakcji klientów stacji paliw systematycznie rośnie, maleją z kolei różnice w ocenie poszczególnych sieci....

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj