logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Wybrane aspekty modelowania symulacyjnego zautomatyzowanych systemów transportu wewnętrznego

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
W artykule opisano wybrane aspekty modelowania symulacyjnego systemów transportu wewnętrznego z szczególnym uwzględnieniem zautomatyzowanych systemów transportowych. Zaprezentowano przykłady modelowania wybranych elementów systemu transportowego zrealizowane w środowisku symulacyjnym DOSIMIS-3.
1. WPROWADZENIE
Transport jest jednym z głównych składników wszystkich systemów logistycznych i wymaga przeprowadzenia szeregu czynności takich jak planowanie, kontrolowanie, zarządzanie zarówno w jego obszarze zewnętrznym jak i wewnętrznym. Transport jako system stanowi swojego rodzaju połączenie między obszarami np. produkcji a strefami magazynowania czy konsumpcji oraz scala odseparowane od siebie podsystemy i zapewnia wymianę towarową. Działania systemu transportowego powinny stanowić jedną całość z innymi działaniami i procesami przedsiębiorstwa takimi jak produkcja, magazynowanie, składowanie, czy realizacja zamówień.
W każdym systemie produkcyjnym, oprócz podstawowego procesu technologicznego realizowane są jeszcze inne, niezwykle ważne procesy - procesy transportu wewnętrznego.
Dzięki stale zwiększającym się wymaganiom rynku, przedsiębiorstwa zmuszane są do nieustającego podnoszenia konkurencyjności swojej produkcji. Krótkie terminy realizacji jak i duża różnorodność zleceń wymagają stosowania coraz bardziej elastycznych systemów produkcji. Elastyczność ta, prócz właściwego zaprojektowania stanowisk pracy, zapewniana jest przez odpowiedni transport wewnętrzny, odpowiedzialny za przemieszczanie się obrabianych produktów w przedsiębiorstwie.
Zatem zadaniem poprawnie zorganizowanego transportu wewnętrznego jest dostarczenie określonych rodzajów i ilości materiałów, półwyrobów lub wyrobów gotowych we właściwym czasie, w odpowiednie miejsca systemu produkcji. Natomiast źle zorganizowany transport wewnętrzny przyczynia się do niskiego stopnia wykorzystania czasu pracy środków transportowych i wysokich kosztów transportu, do nieefektywnego wykorzystania stanowisk technologicznych, a także do powstawania niepotrzebnie wysokich zapasów w każdym z miejsc magazynowania, jak również do wydłużenia czasu realizacji zlecenia i niepełnego wykorzystania zdolności produkcyjnych przedsiębiorstwa. (...)

Artykuł zawiera 25343 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Partnerstwo Huawei i Grupy Deutsche Post DHL w oparciu o…

Partnerstwo Huawei i Grupy Deutsche Post DHL w oparciu o Internet Rzeczy

Huawei Technologies, światowy dostawca globalnych rozwiązań informatycznych i komunikacyjnych oraz Grupa Deutsche Post DHL, nawiązały...

Poczta Polska dla biznesu - w 2016 r. sprzedaż usług…

Poczta Polska dla biznesu - w 2016 r. sprzedaż usług kurierskich wzrosła o 20 proc.

Aż o jedną piątą wzrosła sprzedaż usług kurierskich w Poczcie Polskiej w 2016 r. w...

Zmiany w opodatkowaniu nieruchomości po nowelizacji ustawy o transporcie kolejowym

Zmiany w opodatkowaniu nieruchomości po nowelizacji ustawy o transporcie kolejowym

Przedsiębiorstwa posiadające na swoim terenie elementy infrastruktury kolejowej powinny przyjrzeć się ich opodatkowaniu. Zmiany mogą...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj