logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Wybrane aspekty modelowania symulacyjnego zautomatyzowanych systemów transportu wewnętrznego

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
W artykule opisano wybrane aspekty modelowania symulacyjnego systemów transportu wewnętrznego z szczególnym uwzględnieniem zautomatyzowanych systemów transportowych. Zaprezentowano przykłady modelowania wybranych elementów systemu transportowego zrealizowane w środowisku symulacyjnym DOSIMIS-3.
1. WPROWADZENIE
Transport jest jednym z głównych składników wszystkich systemów logistycznych i wymaga przeprowadzenia szeregu czynności takich jak planowanie, kontrolowanie, zarządzanie zarówno w jego obszarze zewnętrznym jak i wewnętrznym. Transport jako system stanowi swojego rodzaju połączenie między obszarami np. produkcji a strefami magazynowania czy konsumpcji oraz scala odseparowane od siebie podsystemy i zapewnia wymianę towarową. Działania systemu transportowego powinny stanowić jedną całość z innymi działaniami i procesami przedsiębiorstwa takimi jak produkcja, magazynowanie, składowanie, czy realizacja zamówień.
W każdym systemie produkcyjnym, oprócz podstawowego procesu technologicznego realizowane są jeszcze inne, niezwykle ważne procesy - procesy transportu wewnętrznego.
Dzięki stale zwiększającym się wymaganiom rynku, przedsiębiorstwa zmuszane są do nieustającego podnoszenia konkurencyjności swojej produkcji. Krótkie terminy realizacji jak i duża różnorodność zleceń wymagają stosowania coraz bardziej elastycznych systemów produkcji. Elastyczność ta, prócz właściwego zaprojektowania stanowisk pracy, zapewniana jest przez odpowiedni transport wewnętrzny, odpowiedzialny za przemieszczanie się obrabianych produktów w przedsiębiorstwie.
Zatem zadaniem poprawnie zorganizowanego transportu wewnętrznego jest dostarczenie określonych rodzajów i ilości materiałów, półwyrobów lub wyrobów gotowych we właściwym czasie, w odpowiednie miejsca systemu produkcji. Natomiast źle zorganizowany transport wewnętrzny przyczynia się do niskiego stopnia wykorzystania czasu pracy środków transportowych i wysokich kosztów transportu, do nieefektywnego wykorzystania stanowisk technologicznych, a także do powstawania niepotrzebnie wysokich zapasów w każdym z miejsc magazynowania, jak również do wydłużenia czasu realizacji zlecenia i niepełnego wykorzystania zdolności produkcyjnych przedsiębiorstwa. (...)

Artykuł zawiera 25343 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Trwa konferencja E-Administracja dla Biznesu

Trwa konferencja E-Administracja dla Biznesu

Konferencja e-Administracja dla Biznesu zgromadziła ponad 200 uczestników zainteresowanych wdrażaniem faktury elektronicznej w sferze finansów...

Flotowy pakiet bezpieczeństwa euroShell

Flotowy pakiet bezpieczeństwa euroShell

Ochrona przed nadużyciami, monitorowanie transakcji oraz pomoc w bieżącej kontroli wydatków floty składają się na...

Cluj-Napoca - nowy oddział Grupy Raben w Rumunii

Cluj-Napoca - nowy oddział Grupy Raben w Rumunii

15 maja 2017 roku Grupa Raben otwiera nowy oddział w Rumunii. Dzięki niemu klienci Raben...

Ostatnio na forum

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj