logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Neuronowy model szacowania ryzyka w realizacji usługi transportowej

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
Streszczenie: W artykule przedstawiono koncepcję szacowania ryzyka w realizacji usługi transportowej z wykorzystaniem sztucznych sieci neuronowych. SSN są modelami matematycznymi realizującymi przetwarzanie informacji na wzór funkcjonowania neuronów w ludzkim mózgu. Zaprezentowany neuronowy model opiera się na rzeczywistych wynikach szacowania ryzyka w usługach transportowych.
Wadami tej metody jest zebranie stosunkowo dużej liczby danych oraz pracochłonność etapu budowania sieci. Pomimo tego ograniczenia, stosowanie SSN w praktyce eliminuje błędy przypadkowe i umożliwia otrzymanie wiarygodnej oceny ryzyka niezbędnej do podejmowania decyzji o realizacji usługi transportowej.
1. WSTĘP
Dynamika, zmienność i niestabilność sytuacji gospodarczo-politycznej może drastycznie wpłynąć na jakość usługi transportowej (UT). Świadomość istniejących i potencjalnych wartości ryzyka realizacji usługi zapewnia większą swobodę działania w kierunku konkretnych rozwiązań. Największym ryzykiem jest nie analizowanie ryzyka.
Dlatego tak istotnego znaczenia nabiera umiejętność trafnego określania wszelkich uwarunkowań i aspektów mających wpływ na prawidłową, skuteczną i efektywną realizację UT. Wymaga to opracowania klarownych zasad i metod szacowania ryzyka i postępowania z nim. Ich zastosowanie umożliwi eliminację lub przynajmniej obniżenie jego wartości do poziomu akceptowalnego. Ocena ryzyka powinna być procesem ciągłym
i prowadzonym na wszystkich etapach realizacji UT. Najważniejszym i najtrudniejszym elementem oceny, rzutującym na późniejsze działania jest szacowanie ryzyka.
Identyfikacja potencjalnych zagrożeń oraz ich źródeł i przyczyn wymaga dużej wiedzy i doświadczenia w zakresie zagadnień techniczno-logistycznych, organizacyjnych i marketingowych. Od wartości prawdopodobieństwa wystąpienia zagrożeń i ich skutków zależeć będzie klasyfikacja ryzyka pod kątem kryteriów akceptowalności, określenie priorytetów oraz zaangażowanie odpowiednich zasobów. Wyniki tej oceny zdeterminują podjęcie decyzji o realizacji UT, a w konsekwencji wdrożenie zaplanowanych działań prowadzących do obniżenia wartości ryzyka do poziomu akceptowalnego. Koszty potencjalnych strat, poniesionych wskutek niewłaściwie zrealizowanej UT są pochodną wykonanych działań korygujących. (...)

Artykuł zawiera 16600 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

North-West Logistic Park w rękach amerykańskiego inwestora

North-West Logistic Park w rękach amerykańskiego inwestora

Amerykański inwestor Exeter Property Group zawarł finalną umowę kupna centrum magazynowo-produkcyjnego North-West Logistic Park w...

OT Logistics S.A. z ofertą w przetargu na zakup udziałów…

OT Logistics S.A. z ofertą w przetargu na zakup udziałów przewoźnika kolejowego z Czarnogóry

OT Logistics S.A. stojąca na czele Grupy Kapitałowej, będącej jednym z liderów branży TSL w...

Dodatkowy milion pasażerów w zasięgu SkyCash

Dodatkowy milion pasażerów w zasięgu SkyCash

Z mobilnych biletów dostępnych w aplikacji SkyCash może korzystać dodatkowo niemal milion pasażerów. Są to...

Ostatnio na forum

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj