logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Testing of composite break blocks of the type ll

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
The aim of this paper is to compare the composite brake block LL with traditional cast iron type P used largely for freight wagons. Properties of friction materials of aforesaid block types have a significant impact on the braking of railway vehicles. The result is the evaluation and comparison of friction characteristics on the basis of braking distances for various speeds and weight of the wagon.
TESTOWANIA KOMPOZYTOWYCH KLOCKÓW TYP LL
Celem niniejszej pracy jest porównanie kompozytowych klocków hamulcowych typu LL z tradycyjnymi klockami z żeliwa typu P stosowanych głównie do wagonów towarowych.
Właściwości materiałów ciernych klocków mają istotny wpływ na hamowanie pojazdów szynowych. Resultatem jest ocena i porównanie cech tarcia na podstawie drogi hamowania dla różnych prędkości i mas wagonu.
1. INTRODUCTION
The claims on the overall operational reliability of railway vehicles rise with the increase in the number of kilometres newly reconstructed tracks and with the increasing of operating speeds at the new and upgraded vehicles. The basic condition for safe operation of these vehicles is reliable and effective braking system. Brake blocks are the most important part of the braking system, which aim is to create a braking effect by friction.
Cast iron is the most common friction material of the block brakes used for freight wagons. It performs with its properties the requirements to operate vehicles only to a certain speed. Declining value of the blocks friction coefficient advert to an application inadvisability of the cast iron at higher speeds, since they induce an undesirable prolongation of the stopping distance and the increase of the brake blocks wear. This unwelcome fact as well as high level of noise during the braking evoked an interest in the development and manufacture of new friction materials. Smoother surface of the wheel tread, better operating properties in braking and lower values of noise emissions can be
Ing. Jozef Hriňák, University of Žilina, Faculty of Mechanical Engineering, Department of Transport and
Handling Machines, Univerzitná 1, 010 26 Žilina, Slovakia. Phone: +421 41 513 2679. (...)

Artykuł zawiera 12894 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Polskie MŚP współpracują z firmami logistycznymi, aby wzmacniać działalność eksportową…

Polskie MŚP współpracują z firmami logistycznymi, aby wzmacniać działalność eksportową

Wyniki badania, zaprezentowanego przez FedEx Express - spółkę zależną FedEx Corp. i największą na świecie...

DSV wyróżnione aż w trzech kategoriach Rankingu firm TSL

DSV wyróżnione aż w trzech kategoriach Rankingu firm TSL

W tegorocznym Rankingu firm TSL Grupa DSV uplasowała się w pierwszej dziesiątce największych polskich operatorów...

W góry, na Mazury i nad morze z PKP Intercity

W góry, na Mazury i nad morze z PKP Intercity

Od 23 czerwca 2017 roku ruszyła wakacyjna oferta PKP Intercity. W okresie letnim przewoźnik uruchamia...

Ostatnio na forum

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj