logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Kryteria doboru parametru diagnostycznego na potrzeby diagnostyki okrętowego silnika spalinowego

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
Streszczenie: Zmiana niektórych parametrów struktury silnika wpływa na zmianę emisji składników szkodliwych w spalinach. Dotyczy to przede wszystkim uszkodzeń następujących w układzie wymiany ładunku a także w układzie paliwowym i układzie doładowania silnika. W referacie przedstawiono model diagnostyczny silnika, w którym symptomami diagnostycznymi są wskaźniki i charakterystyki emisji gazowych składników spalin. Model uzupełniono wynikami badań na stanowisku jednocylindrowego silnika badawczego ZS. Badanie modelu ukazuje różną wrażliwość zmian wybranych parametrów struktury silnika na parametry diagnostyczne.
1. WSTĘP
Tłokowy silnik spalinowy stanowi w dalszym ciągu najbardziej rozpowszechnione źródło napędu środków transportu, w tym również transportu morskiego. Jego dalszy rozwój determinują wciąż zaostrzane kryteria emisji toksycznych składników spalin oraz problemy energetyczne świata, zmuszające do coraz oszczędniejszego gospodarowania paliwami. Spełnienie coraz ostrzejszych wymagań stawianych przed silnikiem można uzyskać dwiema drogami, mianowicie poprzez stałe doskonalenie procesu spalania oraz poprzez poszukiwanie nowych technologii materiałowych i rozwiązań konstrukcyjnych.
Pomimo to, wraz ze zmianą parametrów struktury, w wyniku zużycia trybologicznego zmianie ulega między innymi poziom związków toksycznych emitowanych w spalinach.
Najbardziej narażonymi na zużycie i jednocześnie w sposób bezpośredni wpływającymi na procesy fizyko-chemiczne powstawania związków toksycznych są dwa układy funkcjonalne silnika: wymiany ładunku oraz zasilania paliwem. W przypadku układu zasilania paliwem jest to o tyle niebezpieczne, że jego niesprawność w konsekwencji prowadzi do często poważnego uszkodzenia silnika. W celu zabezpieczenia przed takim
rozwojem wypadków, przede wszystkim w przypadku nowych rozwiązań, stosuje się szeroko rozbudowane systemy stałego nadzoru (monitoringu), które taką ewentualność eliminują. W przypadku starszych rozwiązań, najczęściej z uwagi na koszty, obiekt eksploatacji poddawany jest jedynie okresowej kontroli. Ten właśnie model nadzoru w dalszym ciągu jest podstawowym w przypadku eksploatacji okrętowych silników spalinowych. W tym miejscu należy wspomnieć, że na chwilę obecną, pomimo szybkiego postępu i w tej dziedzinie, nie ma doskonałej metody diagnozowania stanu technicznego tłokowych silników spalinowych. (...)

Artykuł zawiera 20183 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Globalne partnerstwo Grupy DP DHL i Gavi

Globalne partnerstwo Grupy DP DHL i Gavi

Grupa Deutsche Post DHL oraz Gavi, Sojusz na rzecz Szczepień, nawiązały globalne partnerstwo, którego celem...

Waimea Holding S.A. - podsumowania i plany

Waimea Holding S.A. - podsumowania i plany

Waimea Holding S.A. - deweloper powierzchni magazynowych i przemysłowych - podsumowuje 2016 rok i planuje...

Dachser podejmuje megawyzwania logistyczne w megamiastach

Dachser podejmuje megawyzwania logistyczne w megamiastach

Dachser poszukuje innowacyjnych rozwiązań w zakresie obsługi ostatniego etapu łańcucha dostaw w wielkich europejskich metropoliach....

Ostatnio na forum

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj