logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Ocena ryzyka związanego z transportem kolejowym materiałów niebezpiecznych Polecamy!

Oceń ten artykuł
(0 głosów)

Identyfikacja przyczyn powstawania zagrożeń w transporcie materiałów niebezpiecznych
Rozpatrując zagrożenia - możliwości zajścia zdarzenia niepożądanego, (tzn. takiego którego skutkiem są straty), w systemie transportowym, trzeba poprawnie ocenić rodzaj zdarzenia i ustalić jego kategorię. Pozwoli to na odpowiednie postępowanie wobec zaistniałej sytuacji, a więc na podjęcie prawidłowych działań w celu przeciwdziałania skutkom tego typu zdarzenia.

Bardzo często jednak mamy do czynienia z ciągiem wypadków, czyli sekwencją zdarzeń prowadzącą do powstawania strat. Ciąg wypadkowy może być inicjowany przez jedno wydarzenie, ale najczęściej jest pochodną wielu zdarzeń.
Stosowanie się do zaleceń Unii Europejskiej dotyczących międzynarodowego przewozu materiałów niebezpiecznych powoduje, że transport materiałów niebezpiecznych nie musi stwarzać potencjalnego zagrożenia dla zdrowia i życia uczestników ruchu. Na bezpieczeństwo transportu materiałów niebezpiecznych mają wpływ głównie:

  • oznakowanie środka transportu oraz przewożonych materiałów, które ułatwią przybyłym na miejsce wypadku służbom ratunkowym szybkie rozpoznanie zagrożenia,
  • odpowiednie pakowanie materiałów, takie ich zamocowanie, aby uniemożliwić im samoczynne przemieszczanie się,
  • kompletne wyposażenie środka transportu,
  • profesjonalnie wyszkoleni przewoźnicy.

W chwili, gdy dochodzi do zdarzenia, względnie łatwe jest ustalenie jego przyczyn bezpośrednich. Na ogół są one dobrze udokumentowane, Przyczynę bezpośrednią powinno się definiować, jako zdarzenie początkujące.
W przypadku analiz przyczyn pierwotnych, które są podstawowymi przyczynami wystąpienia tego typu zdarzeń, zwykle odnoszą się one do rozwiązań konstrukcyjnych, zasad obsługi systemu poniżej przyjętych norm oraz założeń projektowych.
Błędy ludzkie wskazywane są najczęściej, jako główne przyczyny powstania zdarzeń niepożądanych, które bezpośrednio determinują przebieg awarii, mimo to istotniejsze dla powstania awarii są zdarzenia pierwotne. Niżej podjęto próbę sklasyfikowania i przedstawienia głównych grup pierwotnych przyczyn zagrożeń w odniesieniu do przewozu materiałów niebezpiecznych. Zestawienie powstało na podstawie analizy podobnych zestawień dotyczących systemów technicznych oraz obserwacji modelowego procesu transportowego materiałów niebezpiecznych. (...)

Artykuł zawiera 15107 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

 

 

 

Ostatnio zmieniany środa, 28 styczeń 2015 15:01

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Rekordowe wakacje w PKP Intercity

Rekordowe wakacje w PKP Intercity

Od czerwca do końca sierpnia 2017 roku z usług PKP Intercity skorzystało o ponad 1,3...

W życie wchodzi CETA - umowa o wolnym handlu pomiędzy…

W życie wchodzi CETA - umowa o wolnym handlu pomiędzy Kanadą a Unią Europejską

Podpisana 30 października 2016 roku w Brukseli umowa o wolnym handlu pomiędzy Kanadą a Unią...

Dwuwymiarowy łańcuch dostaw, czyli jak wdrażać dyrektywę fałszywkową

Dwuwymiarowy łańcuch dostaw, czyli jak wdrażać dyrektywę fałszywkową

Instytut Logistyki i Magazynowania zaprasza 5.10.2017 r. na szkolenie pt. "Dwuwymiarowy łańcuch dostaw, czyli jak...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

menadżer zespołu w dziale handlowym

szukam pracowników

2017-09-22


specjalista ds. zakupów i sprzedaży

szukam pracowników

2017-09-22

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj