logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Komputerowa integracja systemów awionicznych na pokładach wojskowych statków powietrznych

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
Wychodząc naprzeciw potrzebom pola walki oraz biorąc pod uwagę realny okres wprowadzenia do służby nowego typu śmigłowca w referacie przedstawiono propozycję ITWL w zakresie maksymalnego wykorzystania możliwości współczesnych systemów awionicznych zabudowywanych na śmigłowcach wojskowych dotychczas eksploatowanych w Siłach Zbrojnych RP.
Dzięki „ucyfrowieniu” zmodernizowane śmigłowce poprzez komputerową (elektroniczną) integrację będą pomostem pomiędzy śmigłowcami ze „starą technika analogową”, a planowanymi do wprowadzenia śmigłowcami nowego typu. W jej wyniku możliwe jest uzyskanie poprawy tzw. świadomości sytuacyjnej załóg (poprzez zapewnienie załogom dokładnej lokalizacji oraz pewne zorientowanie w nieznanym terenie, w dzień i w nocy), dzięki ruchomej, obrotowej mapie cyfrowej o zmiennej skali i dokładnemu systemowi nawigacji, oraz poprzez zaplanowanie najdogodniejszej trasy i warunków realizacji zadania dzięki wykorzystaniu zautomatyzowanego systemu planowania misji. Dodatkowo komputerowa integracja systemów awionicznych zwiększa możliwości ochrony śmigłowca (poprzez udostępnienie strzelcom odpalania flar - skrócony czas reakcji), zwiększenie siły rażenia (dokładny system celowniczy i nowe środki bojowe) oraz zabudowę dwuzakresowej lampy zakłócającej pociski rakietowe). Pozwala ona na otrzymanie w stosunkowo krótkim czasie śmigłowców o zachodnich możliwościach bojowych, w tym posiadających tak ważne cechy, jak interoperacyjność systemów nawigacji i łączności oraz zdolność do działania w środowisku sieciocentrycznym. Niskie koszty realizacji takiego programu są możliwe w oparciu o wykorzystanie krajowej bazy konstrukcyjnoprodukcyjnej, w tym personelu przygotowanego do eksploatacji śmigłowców, oraz rozwiniętej w kraju bazy obsługowo-remontowej. Komputerowa integracja systemów awionicznych na pokładach statków powietrznych, np. śmigłowca Mi-8, Mi-17, Mi-24 czy W-3PL „Głuszec” stanowi podstawę do łagodnego przejścia na nowoczesnego jego następcę z cyfrową awioniką, zdolnego do wykonywania zadań z użyciem wyposażenia „glass cockpit” i celownika przeziernego (HUD) z wykorzystaniem systemu planowania misji. Umożliwia zdobycie doświadczenia w eksploatacji śmigłowców z nowoczesnym wyposażeniem oraz utrzymanie stanu technicznego śmigłowców i gotowości bojowej na poziomie nie gorszym od obecnego do czasu pozyskania następców. (...)

Artykuł zawiera 27028 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Dołącz do liderów innowacji w Wielkopolsce!

Dołącz do liderów innowacji w Wielkopolsce!

Zapraszamy mikro, małe i średnie przedsiębiorstwa z terenu Województwa Wielkopolskiego do udziału w Konkursie o...

Stacje paliw coraz lepiej spełniają oczekiwania kierowców

Stacje paliw coraz lepiej spełniają oczekiwania kierowców

Poziom satysfakcji klientów stacji paliw systematycznie rośnie, maleją z kolei różnice w ocenie poszczególnych sieci....

Solaris zdobywa zamówienie na pierwsze autobusy elektryczne w stolicy Europy

Solaris zdobywa zamówienie na pierwsze autobusy elektryczne w stolicy Europy

Największe przedsiębiorstwo transportu publicznego w stolicy Belgii, firma STIB, zamówiła pierwsze autobusy elektryczne. Będzie to...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj