logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Problematyka funkcjonowania i rozwoju systemu przewozów wagonowych transportem kolejowym w Polsce

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
Problematyka funkcjonowania przewozów wagonowych począwszy od lat 90. XX wieku, a zwłaszcza od momentu liberalizacji rynku kolejowych operatorów przewozów towarowych w Polsce jest przedmiotem dyskusji zwłaszcza w aspekcie celowości utrzymania tej formy przewozów. Szczególnie obrazuje to brak zainteresowania tymi przewozami ze strony towarowych przewoźników prywatnych i jednocześnie narzekania przedstawicieli PKP CARGO SA na znaczące koszty związane z realizacją tej formy przewozów. Celem artykułu jest więc próba nakreślenia sytuacji w zakresie tych przewozów oraz próba wskazania na konieczność wsparcia dla tej formy przewozów, w tym przedstawienie konkretnych propozycji rozwiązań w zakresie uatrakcyjnienia tej oferty.
Przewozy wagonowe dotyczą przewozu ładunków masowych, ale przede wszystkim niemasowych, w pojedynczych wagonach lub małych grupach wagonów (określane są również w literaturze jako przewozy rozproszone). Wykonywane są one z reguły między punktami nadania i odbioru, dla których wielkość strumienia ładunków nie uzasadnia z ekonomicznego punktu widzenia, realizacji przewozu w formie całopociągowej. Zatem z punktu widzenia organizacji przewozów, ta forma charakteryzuje się większą złożonością, zarówno w sensie organizacyjnym, jak i technologicznym, głownie ze względu na: probabilistyczny charakter zgłoszeń ładunków do przewozu o zróżnicowanej rodzajowo i przestrzennie strukturze znaczące rozproszenie punktów nadania i odbioru przewożonych ładunków.
Aktualnie funkcjonujący system organizacji przewozów wagonowych oparty jest na systemie tak zwanych punków węzłowych. W systemie tym określono punkty węzłowe, którymi są stacje techniczne, czyli manewrowe (SM) i rozrządowe (SR), na których dokonuje się koncentracji poszczególnych strumieni ładunkowych w sposób powodujący powstawanie potoków ładunkowych umożliwiających następnie ich przemieszczanie w formie całopociągowej pomiędzy stacjami technicznymi.
Taki system organizacji przewozów wprowadzono na kolejach polskich w połowie lat 90. XX wieku jako odpowiedź na zmniejszające się przewozy oraz wynikającą z tego potrzebę zmniejszenia liczby stacji technicznych. Taki sam system stosowany jest na kolejach zachodnioeuropejskich od lat 80. XX wieku.
Ważną jego cechą jest sztywny rozkład jazdy pociągów, zwłaszcza kursujących pomiędzy stacjami rozrządowymi. (...)

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Dzień Burgera, czyli jak przebiega proces logistyki żywności na przykładzie…

Dzień Burgera, czyli jak przebiega proces logistyki żywności na przykładzie QSL Polska i Bobby Burger

28 maja będziemy obchodzić Światowy Dzień Burgera - dania, które cieszy się coraz większą popularnością...

DHL oficjalnym partnerem logistycznym Rugby World Cup 2019

DHL oficjalnym partnerem logistycznym Rugby World Cup 2019

DHL będzie oficjalnym partnerem logistycznym Pucharu Świata w Rugby (ang. Rugby World Cup) w 2019...

Odbyła się konferencja E-Administracja dla Biznesu

Odbyła się konferencja E-Administracja dla Biznesu

Konferencja e-Administracja dla Biznesu zgromadziła ponad 200 uczestników zainteresowanych wdrażaniem faktury elektronicznej w sferze finansów...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj