logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Wybrane sposoby ograniczenia zużycia paliwa w transporcie morskim Polecamy!

Oceń ten artykuł
(0 głosów)

28 marca 2011 r. Komisja Europejska opublikowała nową Białą Księgę transportu zatytułowaną Plan utworzenia jednolitego europejskiego obszaru transportu – dążenie do osiągnięcia konkurencyjnego i zasobooszczędnego systemu transportu.

W myśl zapisów tego dokumentu rola transportu morskiego ma ulec w przyszłości dalszemu zwiększeniu, ponieważ jest to jedna z gałęzi, która generuje najniższe koszty zewnętrzne (na jednostkę pracy przewozowej). Kluczowy jest jednak fakt, że transport morski w całości zasilany jest paliwami pochodzącymi z rafinacji ropy naftowej, która w zdecydowanej większości pochodzi z importu spoza UE. Ponadto jest to zasób bardzo ograniczony. Dlatego konieczne jest poszukiwanie nowych, innowacyjnych rozwiązań, które pozwolą ograniczyć zużycie paliw i tym samym emisję gazów cieplarnianych i innych zanieczyszczeń do atmosfery, co jest celem niniejszego artykułu.

Znaczenie transportu morskiego w systemie transportowym UE
Transport morski jest kluczową gałęzią transportu w UE. W 2009 r. wykonano tą gałęzią transportu aż 1336 mld tkm, co stanowi 36,8% łącznej pracy przewozowej wykonanej wszystkimi gałęziami transportu i mimo spadków przewozów spowodowanych ogólnoświatowym kryzysem utrzymuje niezmienną tendencję wzrostową. W portach leżących na wybrzeżu UE obsłużono 3445,5 mln ton ładunków. Szczególne znaczenie ma dla handlu zagranicznego prowadzonego między państwami Unii Europejskiej, a ich zewnętrznymi partnerami. W 2009 r. łącznie w imporcie i eksporcie przewieziono nim 1,47 mld ton ładunków (72,7% łącznego tonażu) o wartości aż 1,12 bln euro (48,7%). Transport morski jest gałęzią transportu powodującą powstanie relatywnie niewielkich kosztów zewnętrznych. Ich głównymi składnikami w przypadku tej gałęzi transportu jest zanieczyszczenie powietrza i zmiany klimatyczne. Zdecydowanie mniejsze znaczenie odgrywają koszty hałasu, zajętości terenu (choć często bardzo rozległa to wyłącznie infrastruktura punktowa - porty) i koszty wypadków, które uległy znacznemu zmniejszeniu, dzięki licznym inicjatywom i działaniom podjętym w ciągu ostatnich dekad.
Badania przeprowadzone przez ekspertów z Uniwersytetu w Karlsruhe oraz szwajcarskiego ośrodka badawczego IWW wskazują, że transport morski powoduje powstanie kosztów zewnętrznych o łącznej wartości 22,5 euro/1000 tkm. Jest to znacznie mniej niż w przypadku transportu samochodowego - 87,8 euro/1000 tkm i lotniczego - aż 271,3 euro/1000 tkm. (...)

Ostatnio zmieniany piątek, 04 październik 2013 13:36

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Otwarto wystawę o ochronie zabytków kolejowych zorganizowaną przez PKP CARGO

Otwarto wystawę o ochronie zabytków kolejowych zorganizowaną przez PKP CARGO

W Senacie RP otwarto wystawę pt. „Ochrona Dziedzictwa Kolejowego w Polsce”. Wystawa prezentuje dorobek spółek...

Volvo Trucks wprowadza na rynek zintegrowany system informacji i rozrywki

Volvo Trucks wprowadza na rynek zintegrowany system informacji i rozrywki

Bardziej przyjemna i bezpieczniejsza jazda, łatwiejsze odnajdywanie drogi i sprawniejsze zarządzanie flotą. To główne zalety...

Reaktywowane PUTy znowu naprawiają tabor PKP CARGO

Reaktywowane PUTy znowu naprawiają tabor PKP CARGO

Przeznaczone do likwidacji przez poprzedni Zarząd PKP CARGO punkty utrzymania taboru (PUT) w Południowym Zakładzie...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj