logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Wybrane sposoby ograniczenia zużycia paliwa w transporcie morskim Polecamy!

Oceń ten artykuł
(0 głosów)

28 marca 2011 r. Komisja Europejska opublikowała nową Białą Księgę transportu zatytułowaną Plan utworzenia jednolitego europejskiego obszaru transportu – dążenie do osiągnięcia konkurencyjnego i zasobooszczędnego systemu transportu.

W myśl zapisów tego dokumentu rola transportu morskiego ma ulec w przyszłości dalszemu zwiększeniu, ponieważ jest to jedna z gałęzi, która generuje najniższe koszty zewnętrzne (na jednostkę pracy przewozowej). Kluczowy jest jednak fakt, że transport morski w całości zasilany jest paliwami pochodzącymi z rafinacji ropy naftowej, która w zdecydowanej większości pochodzi z importu spoza UE. Ponadto jest to zasób bardzo ograniczony. Dlatego konieczne jest poszukiwanie nowych, innowacyjnych rozwiązań, które pozwolą ograniczyć zużycie paliw i tym samym emisję gazów cieplarnianych i innych zanieczyszczeń do atmosfery, co jest celem niniejszego artykułu.

Znaczenie transportu morskiego w systemie transportowym UE
Transport morski jest kluczową gałęzią transportu w UE. W 2009 r. wykonano tą gałęzią transportu aż 1336 mld tkm, co stanowi 36,8% łącznej pracy przewozowej wykonanej wszystkimi gałęziami transportu i mimo spadków przewozów spowodowanych ogólnoświatowym kryzysem utrzymuje niezmienną tendencję wzrostową. W portach leżących na wybrzeżu UE obsłużono 3445,5 mln ton ładunków. Szczególne znaczenie ma dla handlu zagranicznego prowadzonego między państwami Unii Europejskiej, a ich zewnętrznymi partnerami. W 2009 r. łącznie w imporcie i eksporcie przewieziono nim 1,47 mld ton ładunków (72,7% łącznego tonażu) o wartości aż 1,12 bln euro (48,7%). Transport morski jest gałęzią transportu powodującą powstanie relatywnie niewielkich kosztów zewnętrznych. Ich głównymi składnikami w przypadku tej gałęzi transportu jest zanieczyszczenie powietrza i zmiany klimatyczne. Zdecydowanie mniejsze znaczenie odgrywają koszty hałasu, zajętości terenu (choć często bardzo rozległa to wyłącznie infrastruktura punktowa - porty) i koszty wypadków, które uległy znacznemu zmniejszeniu, dzięki licznym inicjatywom i działaniom podjętym w ciągu ostatnich dekad.
Badania przeprowadzone przez ekspertów z Uniwersytetu w Karlsruhe oraz szwajcarskiego ośrodka badawczego IWW wskazują, że transport morski powoduje powstanie kosztów zewnętrznych o łącznej wartości 22,5 euro/1000 tkm. Jest to znacznie mniej niż w przypadku transportu samochodowego - 87,8 euro/1000 tkm i lotniczego - aż 271,3 euro/1000 tkm. (...)

Ostatnio zmieniany piątek, 04 październik 2013 13:36

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Nowa wersja Specyfikacji Ogólnych GS1

Nowa wersja Specyfikacji Ogólnych GS1

Pojawiła się nowa wersja Specyfikacji Ogólnych GS1. To już siedemnasta odsłona dokumentu, który zawiera techniczne...

Polski transport zadłużony

Polski transport zadłużony

Krajowy Rejestr Długów Biura Informacji Gospodarczej SA opublikował raport dotyczący  finansów  polskiego transportu. Sytuacja jest...

FedEx wraz UEFA for Children stworzyły dziecięcą eskortę na mecz…

FedEx wraz UEFA for Children stworzyły dziecięcą eskortę na mecz finałowy Ligi Europy UEFA

FedEx Express, firma świadcząca usługi przewozów ekspresowych, wraz z Fundacją UEFA for Children i szwedzkimi...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj