logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Propozycja komodalnego systemu drogowo - morsko - kolejowego w centralnej Europie Polecamy!

Oceń ten artykuł
(0 głosów)

System transportowy "ruchoma droga" (niem. Rollende Landstrasse, w skrócie Ro-La) jest jednym z systemów transportu intermodalnego, który polega na przewozie kompletnych zestawów drogowych (samochodów ciężarowych z przyczepami o długości całkowitej 18,75 m lub ciągników siodłowych z naczepami, których całkowita długość wynosi 16,50 m) na specjalnych niskopodłogowych wagonach kolejowych.

Niewątpliwymi zaletami tego systemu są:

  • możliwość przewozu całych zestawów drogowych,
  • brak konieczności przystosowania naczep samochodowych do przeładunku,
  • stosunkowo niewielkie koszty inwestycyjne związane z budową terminali przeładunkowych,
  • łatwy załadunek oraz rozładunek samochodu ciężarowego, który jest możliwy do realizacji bezpośrednio pod siecią trakcyjną,
  • możliwość natychmiastowego kontynuowania jazdy przez pojazd ciężarowy po rozładunku na terminalu (nie zachodzi konieczność ewentualnego postoju naczepy na terminalu, związanego z oczekiwaniem na ciągnik siodłowy),
  • zaliczanie czasu jazdy zestawu drogowego na platformie kolejowej do czasu odpoczynku kierowcy,
  • stosunkowo krótki czas utworzenia składu pociągu gotowego do wyruszenia na trasę (najkrótszy w porównaniu z pozostałymi systemami transportu intermodalnego).

Jak do tej pory transport intermodalny, w tym przewozy w ramach "ruchomej drogi" były przeciwstawiane typowym przewozom drogowym. W kontekście obecnie panujących tendencji związanych z dążeniem do komodalności w przewozach ładunków, należy spojrzeć na problem "ruchomej drogi" jako uzupełnienia, dopełnienia procesu transportu drogowego. Przewozy pojazdami ciężarowymi są regulowane szeregiem przepisów. Znajdują się wśród nich te, mówiące o czasie pracy kierowcy. Obowiązek ich stosowania powoduje zatrzymanie procesu transportowego. Autorzy oczywiście nie negują ich zasadności, jednak zwracają uwagę na fakt, że pomimo konieczności przeprowadzenia przerw w trakcie transportu wynikających z dobowych czy tygodniowych czasów odpoczynków kierowców, ładunek może nadal być transportowany właśnie za pomocą technologii "ruchoma droga". W artykule skupiono szczególną uwagę na realizację tych przewozów w tranzycie przez Polskę w relacji Północ - Południe.

Artykuł zawiera 26610 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Ostatnio zmieniany czwartek, 07 kwiecień 2016 14:21
Ściągnij załącznik:

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Nowa wersja Specyfikacji Ogólnych GS1

Nowa wersja Specyfikacji Ogólnych GS1

Pojawiła się nowa wersja Specyfikacji Ogólnych GS1. To już siedemnasta odsłona dokumentu, który zawiera techniczne...

Polski transport zadłużony

Polski transport zadłużony

Krajowy Rejestr Długów Biura Informacji Gospodarczej SA opublikował raport dotyczący  finansów  polskiego transportu. Sytuacja jest...

FedEx wraz UEFA for Children stworzyły dziecięcą eskortę na mecz…

FedEx wraz UEFA for Children stworzyły dziecięcą eskortę na mecz finałowy Ligi Europy UEFA

FedEx Express, firma świadcząca usługi przewozów ekspresowych, wraz z Fundacją UEFA for Children i szwedzkimi...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj