logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Koncepcja modelu symulacyjnego do oceny wpływu inwestycji w infrastrukturę transportu na bezpieczeństwo ekologiczne Polecamy!

Oceń ten artykuł
(0 głosów)

Dynamicznie rozwijający się sektor transportowy przyczynia się w ogromnym stopniu do realizacji celów unijnej Strategii Lizbońskiej na rzecz wzrostu gospodarczego i zatrudnienia. Transport jest jednym z najważniejszych czynników determinujących rozwój regionalny. Towarzyszący rozwojowi tego sektora wzrastający popyt na usługi transportowe prowadzi jednak do coraz większego natężenia ruchu, a w konsekwencji do poważnych zagrożeń ekologicznych.

W związku z tym, każda planowana inwestycja w infrastrukturę transportu wymaga wnikliwej oceny potencjalnego wpływu na środowisko, w celu minimalizacji zagrożeń i zachowania bezpieczeństwa ekologicznego. Zgodnie z zapisami unijnych i krajowych przepisów narzędziem, które umożliwia w miarę pełną i obiektywną identyfikację możliwych zagrożeń jest ocena oddziaływania na środowisko (OOŚ). OOŚ jest usystematyzowanym sposobem postępowania polegającym na interdyscyplinarnym identyfikowaniu i ocenie wpływu planowanych przedsięwzięć oraz ich alternatyw na określony obszar i zachodzące na nim procesy. Istotą OOŚ jest określenie wpływu na środowisko każdej inwestycji z uwzględnieniem mierzalnych i niemierzalnych skutków środowiskowych, które są zróżnicowane nie tylko ze względu na ich rodzaj, ale również ze względu na czas ich trwania, zasięg geograficzny oraz ich wzajemne interakcje. W procedurze OOŚ stosowane są różnorodne metody: do identyfikacji, do prognozowania i do oceny. Istotnym problemem metodologicznym jest sposób integracji ocen, które są wyznaczane przez różnych ekspertów, przy pomocy rozmaitych metod i wielu parametrów opisujących wpływ różnych czynników na dany komponent środowiska, oraz przedstawienie ocen w sposób zrozumiały dla wszystkich uczestników procesu. Aby móc zintegrować różne podejścia i metody stosowane w OOŚ i przedstawić wyniki oceny w sposób zrozumiały dla wszystkich uczestników procesu potrzebne jest zastosowanie odpowiedniego narzędzia, które pozwoliłoby na: dostarczanie kompleksowych informacji dotyczących wszystkich przewidywanych efektów w ujęciu dynamiczno-przestrzennym oraz odzwierciedlanie wtórnych efektów (wynikających z wewnętrznej dynamiki układu jakim jest system transportowy w powiązaniu ze środowiskiem). W opinii autorek takim narzędziem mógłby być model symulacyjny zbudowany w konwencji metody dynamiki systemowej.

Artykuł zawiera 33120 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Ostatnio zmieniany czwartek, 29 wrzesień 2016 07:47
Ściągnij załącznik:

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Flotowy pakiet bezpieczeństwa euroShell

Flotowy pakiet bezpieczeństwa euroShell

Ochrona przed nadużyciami, monitorowanie transakcji oraz pomoc w bieżącej kontroli wydatków floty składają się na...

Cluj-Napoca - nowy oddział Grupy Raben w Rumunii

Cluj-Napoca - nowy oddział Grupy Raben w Rumunii

15 maja 2017 roku Grupa Raben otwiera nowy oddział w Rumunii. Dzięki niemu klienci Raben...

Nowe agencje celne w strukturach ROHLIG SUUS Logistics

Nowe agencje celne w strukturach ROHLIG SUUS Logistics

Na początku 2017 r. firma ROHLIG SUUS Logistics otworzyła własną agencję celną w terminalu kolejowym...

Ostatnio na forum

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj