logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Odbojnica, ale jaka?

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
W ofercie rynkowej znajduje się wiele systemów regałów stałych ramowych paletowych wolno stojących różnych producentów. Zdecydowana większość oferowanych systemów regałów posiada konstrukcję, w której na słupy ram nośnych wykorzystywane są perforowane cienkościenne kształtowniki stalowe, profilowane na zimno, o wymiarach przekroju poprzecznego, dostosowanych do przenoszonego obciążenia. Grubość taśmy stalowej używanej do ich produkcji zawiera się w przedziale 1,5 ÷ 3 mm. Podczas eksploatacji słupy regałów narażone są na przypadkowe uderzenia pochodzące od wykorzystywanych do ich obsługi wózków jezdniowych podnośnikowych lub przemieszczanych paletowych jednostek ładunkowych.
Prawie każdy z producentów regałów posiada w swojej ofercie odbojnice stanowiące wyposażenie dodatkowe. Celem tychże odbojnic jest ochrona przednich słupów ram nośnych regałów przed uderzeniami przypadkowymi, gdyż każde uderzenie w cienkościenny słup może spowodować jego trwałe odkształcenie, które w skutkach może być katastrofalne. Odbojnice nabywane i stosowane są przez użytkowników dobrowolnie.
W zależności od miejsca zamocowania oferowane są dwa rodzaje odbojnic:
1) Odbojnice mocowane bezpośrednio do słupów ram nośnych regałów
2) Odbojnice montowane niezależnie do posadzki.
Odbojnice tego rodzaju mocowane są bezpośrednio do przednich słupów ram nośnych regałów. W praktyce spotykane są rozwiązania o zróżnicowanym kształcie przekroju poprzecznego, przy czym spotykane są dwa systemy ich mocowania, których przykłady przedstawiono na rys. 1, 2 i 3.
Przedstawione na rys. 1 ÷ 2 odbojnice mocowane są do środników kształtowników zastosowanych na słupy za pomocą czterech złącz śrubowych (śruba + podkładka/i/ + nakrętka), poprzez istniejącą perforację.
Pokazane na rys. 3 odbojnice mocowane są również za pomocą złącz śrubowych do półek kształtowników zastosowanych na słupy, także poprzez istniejącą perforację. W tym przypadku liczba złącz śrubowych uzależniona jest od długości odbojnic. Na ogół są to cztery lub sześć złącz.

Artykuł pochodzi z czasopisma "Logistyka" 2/2004.
Ostatnio zmieniany piątek, 09 marzec 2007 12:50
Ściągnij załącznik:

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Reaktywowane PUTy znowu naprawiają tabor PKP CARGO

Reaktywowane PUTy znowu naprawiają tabor PKP CARGO

Przeznaczone do likwidacji przez poprzedni Zarząd PKP CARGO punkty utrzymania taboru (PUT) w Południowym Zakładzie...

Kuehne + Nagel kontynuuje rozwój platformy logistycznej dla sektora farmaceutycznego…

Kuehne + Nagel kontynuuje rozwój platformy logistycznej dla sektora farmaceutycznego i opieki zdrowotnej

W całym zakresie działalności i w każdym regionie na świecie Kuehne + Nagel skupia się...

Pociągiem PKP Intercity na Wielkanoc

Pociągiem PKP Intercity na Wielkanoc

Osoby, które podczas wielkanocnych wyjazdów postawią na podróż pociągiem PKP Intercity, już teraz powinni zaplanować...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj