logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Identyfikacja podstawowych parametrów wpływających na zużycie paliwa statku w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych

  • Kategoria: Transport i spedycja
  • Napisane przez  Wojciech GÓRSKI, Zbigniew BURCIU, Akademia Morska w Gdyni, Katedra Eksploatacji Statku ul. Al. Jana Pawła II , - Gdynia zbj@am.gdynia.pl
  • wtorek, 01, styczeń 2013 12:00
  • Wydrukuj
  • Tekst
  • Email
Oceń ten artykuł
(0 głosów)
W artykule przedstawiono analizę charakterystyk eksploatacyjnych statku w kontekście identyfikacji parametrów decydujących o zużycia paliwa. Analiza uzupełniona jest o przykłady wpływu wybranych parametrów na osiągi statku. Jako najbardziej istotne parametry wskazane zostały: prędkość, zanurzenie i trym jednostki. Omówiono także wpływ porastania powierzchni kadłuba na zużycie paliwa.
WPROWADZENIE
Eksploatacja handlowa statku są to działania zmierzające do maksymalizacji wpływów z przewożonego ładunku i pasażerów, natomiast eksploatacja techniczna statku jest to utrzymanie statku w pełnej gotowości technicznej.
Do podstawowych parametrów techniczno-eksploatacyjnych statku należą: długość statku L, długość największa lub całkowita LOA, długość pomiędzy pionami LBP, szerokość statku B, zanurzenie statku T, wyporność D, nośność DWT, trym statku, prędkość v.
Prędkość jest jednym z ważniejszych parametrów techniczno-eksploatacyjnych, charakteryzujących statek i ściśle związanym z zastosowaniem określonego rodzaju napędu, jak również wynikającym z parametrów eksploatacyjnych, których operatorzy i kapitan statku nie uwzględniają przy wykonywaniu zadania transportowego. Brak informacji w dokumentacji statkowej na temat wpływu trymu i zanurzenia statku na obniżenie dobowego zużycia paliwa powoduje że, kapitan uwzględniając trym, ma na uwadze jedynie ,,dzielność morską statku”.
Jednostką prędkości jest węzeł2: rozróżnia się następujące rodzaje prędkości:
• prędkość maksymalną, którą można osiągnąć wykorzystując 100% mocy maszyn, • prędkość morską uzyskiwaną przy dobrych warunkach pogodowych w trakcie wykorzystywania mocy (około 75%-85%), • prędkość eksploatacyjną, czyli prędkość, jaką osiąga statek w danych warunkach, • prędkość ekonomiczną, jaką powinien utrzymywać statek, aby spalając określoną ilość paliwa przebył najdłuższy odcinek drogi.
Trym - przegłębienie statku (na rufę, na dziób).
1 węzeł oznacza, że statek porusza się z prędkością 1 mili morskiej na godzinę (l Mm/godz.).1 mila morska 1852 m. (...)

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

OT Logistics S.A. rozszerza skład zarządu

OT Logistics S.A. rozszerza skład zarządu

Rada nadzorcza spółki OT Logistics S.A. powołała w skład zarządu Andrzeja Klimka, dotychczasowego dyrektora Dywizji...

Grupa GEFCO wspiera logistycznie rejs Bimedia Challenge z Alaski na…

Grupa GEFCO wspiera logistycznie rejs Bimedia Challenge z Alaski na Grenlandię

Grupa GEFCO, światowy gracz w logistyce dla przemysłu i europejski lider w logistyce dla branży...

Nowe wagony dla dywizji kolejowej OT Logistics poszerzą ofertę transportu…

Nowe wagony dla dywizji kolejowej OT Logistics poszerzą ofertę transportu produktów agro

Grupa Kapitałowa OT Logistics wydzierżawiła nowe wagony typu Tagnpps, które pozwolą spółce na uzupełnienie oferty...

Ostatnio na forum

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj