Z nowych analiz wynika, że infrastruktura do ładowania nadąży za wzrostem liczby pojazdów elektrycznych, spowodowanym zaostrzeniem unijnych przepisów w zakresie czystej mobilności. Model opracowany przez Transport & Environment sugeruje, że do 2035 r. w Polsce może powstać nawet 360 000 publicznych stacji ładowania, jeżeli cele w zakresie emisji CO2 dla samochodów zostaną podniesione zgodnie ze zobowiązaniami wynikającymi z Europejskiego Zielonego Ładu. T&E uważa, że polski rząd i polscy eurodeputowani mogą naciskać na przyjęcie jeszcze bardziej ambitnych przepisów w zakresie emisji CO2 dla samochodów, niż te zaproponowane przez Komisję Europejską, nie obawiając się, że zabraknie stacji do ładowania.

Grupa Volkswagen w pierwszym kwartale 2022 roku zwiększyła dostawy samochodów z napędem elektrycznym o 65 procent. Mimo problemów z dostawami półprzewodników i wiązek przewodów do końca marca do odbiorców trafiło 99 100 elektrycznych aut, podczas gdy rok wcześniej było to 60 000 samochodów. Największy wzrost odnotowano w Chinach, gdzie aż 28 800 klientów odebrało elektryczne samochody, wyprodukowane przez marki Grupy Volkswagen – to ponad czterokrotnie więcej niż w pierwszym kwartale 2021 roku.

Nie jest tajemnicą, że właściciele ciężarówek nie mają łatwo, gdyż na każdym kroku swojej działalności napotykają przeszkody, które nie zawsze są oczywiste, jednoznaczne i nieskomplikowane w swoich możliwych rozwiązaniach. Wątpliwe traktowanie przez kartele ciężarówek, a nawet instytucji rządowych w odniesieniu do nieuzasadnionych, jak również wyższych cen lub opłat (np. drogowych) są nieuniknioną rzeczywistością dla wielu przedsiębiorców. Dlatego też nie jest trudno sobie wyobrazić frustrację i poczucie niesprawiedliwości połączone z bezradnością firm transportowych, gdy dowiadują się one, że po raz kolejny zostały wykorzystane. Niezliczona ilość decyzji wydanych przez różne organy jurysdykcyjne, wykonawcze i administracyjne, zarówno na szczeblu krajowym i międzynarodowym, takie jak Komisja Europejska i Polski Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów, ujawniają istnienie karteli i nielegalnych opłat związanych z branżą transportową.

Rada Nadzorcza powołała Dariusza Seligę na stanowisko Prezesa Zarządu PKP CARGO S.A. Podjęta została też uchwała o powołaniu do zarządu na kolejną kadencję Zenona Kozendry i powierzeniu mu ponownie funkcji Członka Zarządu – Przedstawiciela Pracowników.