Sektor TSL i magazynowy z ostrożnym optymizmem na początku 2026 roku
- Marcin Wawrzkiewicz, Country Manager Malcom Polska
- Kategoria: Logistyka
W styczniu 2026 r. wskaźnik koniunktury w transporcie i gospodarce magazynowej GUS wzrósł do -0,4 pkt (z -3,6 pkt miesiąc wcześniej), jednak oczekiwania firm na kolejne miesiące pozostają wyraźnie ujemne i wynoszą -6,7 pkt. Niemal 9 na 10 firm (87,3 proc.) wskazuje ceny energii i paliw jako główne źródło presji kosztowej, a ponad 8 na 10 (82,9 proc.) obawia się dalszego wzrostu kosztów zatrudnienia. Blisko co piąta firma (18,9 proc.) planuje odłożyć decyzje inwestycyjne w związku z warunkami finansowania, podczas gdy przyspieszenie inwestycji deklaruje zaledwie 5,8 proc. przedsiębiorstw. Mimo poprawy bieżących ocen sytuacji niemal 1/5 firm (17,1 proc.) rozważa ograniczenie zatrudnienia, co pokazuje, że sektor wchodzi w 2026 rok z wyraźną ostrożnością.
Styczniowe dane GUS pokazują wyraźną poprawę nastrojów w sektorze transportu i gospodarki magazynowej, choć wciąż trudno mówić o trwałym przełomie. Wskaźnik ogólnego klimatu koniunktury wzrósł do -0,4 pkt (wobec -3,6 pkt odczytu grudniowego) zbliżając się do poziomu neutralnego. To najlepszy wynik od kilku miesięcy i sygnał, że branża wchodzi w 2026 rok w lepszej kondycji niż pod koniec ubiegłego roku.
Jednocześnie poprawa ma charakter przede wszystkim diagnostyczny bieżąca sytuacja oceniana jest wyraźnie lepiej (składowa diagnostyczna +6,0 p.p.), natomiast oczekiwania na kolejne miesiące pozostają ujemne (-6,7 pp.), co oznacza utrzymującą się ostrożność przedsiębiorstw wobec przyszłości. Firmy widzą poprawę „tu i teraz”, ale nie są przekonane, że trend będzie trwały.
Największym obciążeniem dla sektora nadal pozostają koszty. Aż 87,3 proc. firm transportowych wskazuje ceny energii i paliw jako czynnik najmocniej wpływający na wzrost kosztów w najbliższym kwartale, a 82,9 proc. wymienia koszty zatrudnienia. To pokazuje, że nawet przy względnej stabilizacji cen ropy i paliw presja kosztowa wciąż pozostaje systemowym wyzwaniem.
Ponad 50 proc. firm spodziewa się dalszego wzrostu cen usług i surowców w wolniejszym tempie w najbliższych miesiącach, a jedynie marginalny odsetek zakłada spadki. Oznacza to raczej scenariusz „wysokiego plateau” kosztowego niż realnej ulgi.
Warunki finansowania wciąż skłaniają firmy do wstrzymywania decyzji. 18,9 proc. przedsiębiorstw z sektora TSL deklaruje, że zmiany w warunkach finansowania mogą spowodować odłożenie decyzji inwestycyjnych, podczas gdy przyspieszenie inwestycji deklaruje zaledwie 5,8 proc. W obszarze zatrudnienia 17,1 proc. firm rozważa ograniczenia, a tylko 5,3 proc. wzrost zatrudnienia. Oznacza to, że mimo poprawy bieżących ocen sektor nadal funkcjonuje w trybie zabezpieczania marży, a nie ekspansji.
Co to oznacza dla rynku?
Zestawienie danych pokazuje sektor transportu i gospodarki magazynowej, który operacyjnie odbudowuje stabilność, ale wciąż działa pod presją kosztową i finansową. Poprawa wskaźnika koniunktury do poziomu bliskiego zera jest pozytywnym sygnałem, jednak ujemne oczekiwania prognostyczne oraz wysoka wrażliwość na koszty energii, pracy i finansowania wskazują, że 2026 rok pozostanie rokiem zarządzania ryzykiem, a nie dynamicznego wzrostu.
Dla firm TSL kluczowe pozostaną trzy obszary:
- kontrola kosztów operacyjnych (paliwo, energia, praca),
- zabezpieczenie płynności finansowej,
- ostrożne podejście do inwestycji i zatrudnienia.
W praktyce oznacza to, że zarządzanie przepływami pieniężnymi stanie się ważniejsze niż sam poziom marży. W branży, w której standardem są 30-, 45-, a często nawet 60-dniowe terminy płatności, nawet niewielkie opóźnienia mogą kumulować się w poważne zatory płatnicze. Przy wysokiej presji kosztowej i ograniczonej skłonności do inwestycji każda blokada środków obrotowych realnie ogranicza zdolność firm do przyjmowania nowych zleceń.
W tym kontekście rośnie znaczenie narzędzi takich jak faktoring, który pozwala skrócić cykl rotacji należności i zamienić wystawioną fakturę w natychmiastową gotówkę. Dla wielu przewoźników nie jest to już rozwiązanie wspierające rozwój, lecz element podstawowego zarządzania ryzykiem płatniczym.
Sektor nie sygnalizuje już pogłębiania spowolnienia, ale też nie wchodzi w fazę wyraźnej ekspansji. Początek 2026 roku można więc określić jako etap stabilizacji z utrzymującą się ostrożnością strategiczną — w której o konkurencyjności coraz częściej decyduje nie liczba zleceń, lecz dostęp do płynności.
Źródło: Malcom Finance