Płock jako kolejne miasto w Polsce stawia na technologię wodorową w transporcie publicznym. Miasto zamówiło 18 autobusów Solaris Urbino 12 hydrogen, które dołączą do miejskiej floty w pierwszej połowie 2026 roku. Zeroemisyjna inwestycja Płocka jest elementem strategii rozwoju zrównoważonego transportu w mieście.
Według danych z końca maja 2025 r. w Polsce było zarejestrowane łącznie 94 275 osobowych i użytkowych samochodów całkowicie elektrycznych (BEV). Przez pierwsze pięć miesięcy b.r. ich liczba zwiększyła się o 14 015 szt., czyli o 46% więcej niż w analogicznym okresie 2024 r. – wynika z Licznika Elektromobilności, uruchomionego przez PZPM i PSNM.
Stuart, firma odpowiedzialna za szybkie dostawy dla klientów m.in. takich jak AmRest czy Leclerc, jest coraz bliżej celu osiągnięcia zerowej emisji netto do 2035 r. – wynika z tegorocznego raportu Sustainability. W ciągu ostatnich dwunastu miesięcy liczba zrealizowanych przez nią ekologicznych dostaw wzrosła o ponad połowę, a emisja CO₂ przypadająca na jedną przesyłkę zmniejszyła się o 1/4.
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) rusza z naborem wniosków w programie Wsparcie zakupu lub leasingu pojazdów zeroemisyjnych kategorii N2 i N3. Program jest elementem transformacji sektora transportu ciężkiego w Polsce. Finansowanie programu o wartości 2 mld zł zapewniono z Funduszu Modernizacyjnego.
Elektryczne ciężarówki są oferowane przez Volvo Trucks od 2019 r., a od tego czasu klienci w 50 krajach na całym świecie przeszli na transport elektryczny i przejechali blisko 170 milionów kilometrów w ramach działalności komercyjnej. Pojazdy te zmniejszyły emisję CO2 i poziom hałasu drogowego, poprawiając jednocześnie środowisko pracy kierowców.
„Ostatnia mila” to finalny etap procesu transportu towarów z centrum dystrybucyjnego do odbiorcy końcowego. Mimo że stanowi jedynie fragment całego łańcucha logistycznego, generuje znaczące koszty. W zależności od sektora, udział ten może się wahać od 40 proc[1]. do nawet 53 proc[2]. całkowitej wartości dostawy. Wraz z dynamicznym rozwojem e-commerce, rosną również oczekiwania klientów dotyczące szybkości i elastyczności doręczeń. Z kolei nowe rozporządzenie dotyczące obowiązku tworzenia Stref Czystego Transportu nakłada dodatkowe ograniczenia na tradycyjne pojazdy spalinowe. Firmy logistyczne muszą więc dostosować swoje floty do nowych regulacji, co często wiąże się z koniecznością inwestycji w pojazdy nisko- lub zeroemisyjne. Wszystkie te czynniki sprawiają, że efektywne zarządzanie „ostatnią milą” staje się coraz większym wyzwaniem, wymagającym innowacyjnych i zrównoważonych rozwiązań logistycznych.
Neutralność klimatyczna stała się jednym z priorytetowych celów także dla sektora logistycznego, a znaczącą rolę w jego osiągnięciu odgrywa ograniczenie emisji dwutlenku węgla z działalności magazynowej. Procesy realizowane w obiektach logistycznych wiążą się z wysokim zapotrzebowaniem na energię, a jednocześnie emitują znaczną ilość gazów cieplarnianych, generują odpady oraz przyczyniają się zwiększonego zużycia wody. Choć obiekty magazynowe przeszły istotne zmiany mające na celu ograniczenie ich wpływu na środowisko, droga do satysfakcjonujących rezultatów pozostaje długa. Operatorzy logistyczni, ich klienci oraz podwykonawcy muszą mierzyć się z szeregiem wyzwań natury technologicznej, infrastrukturalnej i prawnej.
Solaris Bus & Coach podpisał w marcu kontrakt z Miejskim Zakładem Komunikacji Wejherowo na dostawę sześciu autobusów wodorowych Solaris Urbino 12 hydrogen. Pierwsze nowoczesne, bezemisyjne pojazdy trafią do przewoźnika jeszcze w 2025 roku, wpisując się w strategię zrównoważonego transportu publicznego w regionie.