W Polsce na rynku nieruchomości magazynowych, logistycznych i przemysłowych utrzymany stabilny wzrost. Polski rynek magazynowy w I poł. 2025 roku w fazie selekcji i stabilizacji.
Firma doradcza Savills opublikowała najnowszy raport dotyczący krajowego rynku magazynowo-przemysłowego. Pierwsze półrocze 2025 potwierdza rosnącą atrakcyjność Polski w oczach inwestorów oraz najemców. Warszawa wraz z okolicznymi miejscowościami przekroczyła poziom 7 mln m kw. istniejącej powierzchni, umacniając swoją pozycję jako istotny hub logistyczny w regionie Europy Środkowej.
Polska Izba Nieruchomości Komercyjnych (PINK) opublikowała zagregowane dane dotyczące rynku powierzchni magazynowo-przemysłowych w Polsce za II kwartał 2025 roku. Źródłem informacji są firmy doradcze działające na rynku nieruchomości komercyjnych (Axi Immo, BNP Paribas Real Estate Poland, CBRE, Colliers, Cushman & Wakefield, JLL, Knight Frank, Newmark Polska oraz Savills). Podsumowanie dotyczy zasobów istniejącej nowoczesnej powierzchni, wolumenu nowej podaży, powierzchni w budowie, wielkości transakcji wynajmu oraz powierzchni niewynajętej.
Początek 2025 r. nie przyniósł wzrostu w sektorze kolejowych przewozów towarowych – w I kwartale tego roku przewieziono jedynie 52,19 mln ton masy. Dane o strukturze ładunków pozwalają dostrzec sygnały głębszych zmian, które wiążą się zarówno z kondycją krajowej gospodarki, jak i europejskimi trendami w logistyce.
Zaległe zadłużenie firm działających w sektorze magazynowania i przechowywania towarów wyniosło na koniec maja 2025 roku około 389 mln zł - wynika z danych Rejestru Dłużników BIG InfoMonitor oraz bazy BIK. To wzrost o 10,2 proc. rok do roku. Choć sytuacja w branży zajmującej się magazynowaniem nie nosi jeszcze oznak kryzysu, przedsiębiorcy coraz silniej odczuwają skutki dotychczasowego spowolnienia gospodarczego oraz narastającej presji kosztowej. Szansą na poprawę sytuacji sektora są zwiększające się inwestycje, które jak wskazuje BIG InfoMonitor w jednym z najnowszych badań, rozważa coraz więcej firm, ale aż 45 proc. z nich planuje przeznaczyć środki własne a nie finansowanie zewnętrzne na rozwój w nadchodzących miesiącach.
Port Gdynia znalazł się w prestiżowym gronie dziesięciu europejskich portów, które – zdaniem ekspertów Accolade – odegrają kluczową rolę w transformacji łańcuchów dostaw, logistyki i inwestycji przemysłowych w nadchodzących latach.
Według najnowszych danych Inelo i Eurowag, nawet 1/4 przewoźników wykonujących transport międzynarodowy ma zainstalowany w pojeździe smart tachograf pierwszej wersji i nadal nie wymieniło go na wymagany model G2V2.[1] Tymczasem czasu na dostosowanie się do nowych przepisów pozostało niewiele, ponieważ po 18 sierpnia 2025 r. firmy bez odpowiednich urządzeń nie będą mogły legalnie wykonywać przewozów międzynarodowych po Unii Europejskiej. Dlaczego firmy transportowe nadal zwlekają z obowiązkiem wymiany tachografów i jakie są za to konsekwencje?
Zebra Technologies Corporation, światowy lider w cyfryzacji i automatyzacji procesów pierwszej linii, ustalił, że 82% decydentów europejskiego sektora magazynowego podziela pogląd, że większe wykorzystanie technologii i automatyzacji podnosi produktywność pracowników pierwszej linii. Jednakże niemal sześciu na dziesięciu (57%) liderów branży nie wie, od czego zacząć automatyzację w magazynie.