EKSPERT RADZI

Dziś, z perspektywy operacji logistycznych w Polsce, nie widzimy bezpośrednich zakłóceń wynikających z konfliktu w Zatoce Perskiej. Mamy klientów powiązanych biznesowo z tym regionem, ale produkcja i główne strumienie dostaw realizowane są w innych krajach, więc na tym etapie jest po prostu za wcześnie, by mówić o twardych konsekwencjach operacyjnych. Natomiast w scenariuszu eskalacji lub przedłużającej się niestabilności rośnie koszt niepewności w łańcuchach dostaw, a to zwykle przyspiesza decyzje o skracaniu i regionalizacji sieci. Dla Polski to nie tyle zagrożenie, co potencjalne okno na wzmocnienie roli hubu e-commerce w UE.

Fresh Logistics Polska, spółka należąca do Grupy Raben, uruchamia nową usługę połączeń drogowych z Polski na Słowację 5 razy w tygodniu, zapewniając producentom żywności i sieciom handlowym stabilne, szybkie i bezpieczne dostawy w kontrolowanej temperaturze. To rozwiązanie łączy efektywność kosztową z troską o środowisko, redukując puste przebiegi i emisję CO₂ dzięki konsolidacji przesyłek i optymalizacji tras.

Pierwsze miesiące 2026 roku potwierdzają, że szlak handlowy Transpacific Eastbound (TPEB), łączący Azję z Ameryką Północną, nadal charakteryzuje się zmiennością i wahaniami stawek. Jednocześnie funkcjonuje w znacznie bardziej złożonym otoczeniu, pod presją taryf, zmian geopolitycznych oraz przebudowy globalnych strategii sourcingowych. W efekcie kluczowym pytaniem, jakie dziś zadają sobie załadowcy i firmy logistyczne, nie jest to, jak poradzić sobie z kolejnymi zakłóceniami, lecz jak budować łańcuchy dostaw na tyle odporne, by niepewność przekuwać w realną przewagę konkurencyjną.

Przesyłki kurierskie, pełne samoloty cargo i kontenery z różnymi produktami to codzienność dla dużych firm kurierskich. Jednak to tylko ułamek tego, co firma dostarcza w ciągu roku. Nawet w tak technicznej branży jak logistyka zdarzają się sytuacje, które nie są oczywiste. W takich momentach okazuje się, że elastyczność i gotowość do nieszablonowych rozwiązań to cechy cenione przez klientów DHL. Patrząc na zestaw najdziwniejszych i niezwykłych transportów w 2025 roku, można stwierdzić, że w logistyce nie ma rzeczy niemożliwych.

Cztery lata temu rozpoczęła się pełnoskalowa inwazja Rosji na Ukrainę. Ukraińskie dzieci, kobiety czy seniorzy żyją w strachu i biedzie, często musząc radzić sobie bez prądu czy ogrzewania. Dlatego Poczta Polska wspiera akcję „Ciepło z Polski dla Kijowa”. W sobotę do ukraińskiej stolicy dotarł kolejny transport generatorów prądu.

TSL należy do najaktywniejszych branż na rynku międzynarodowym. Aż 58 proc. polskich firm transportowych działa za granicą – znacznie więcej niż z pozostałych sektorów gospodarki[1]. Nasi przewoźnicy ugruntowali sobie silną pozycję w Europie. Wykonują obecnie 20 proc. pracy przewozowej w Europie, a tym samym wyprzedzili Niemcy – dotychczasowego lidera transportu drogowego[2]. Operacje międzynarodowe napędzają rozwój, ale wiążą się z dużą złożonością operacyjną. Wyzwanie stanowią różne systemy opłat drogowych, ceny paliw czy inne regulacje w zakresie rozliczeń kierowców w poszczególnych krajach. Firmy potrzebują narzędzi integrujących dane z wielu źródeł, aby móc przewidywać opłacalność kontraktów i się rozwijać. Z badań wynika, że zdecydowana większość polskich MŚP (87 proc.) ocenia cyfryzację jako istotną dla przyszłej rentowności firmy. Jest to drugi najwyższy wynik w Europie[3]. Przewoźnicy podzielają ten pogląd, traktując cyfryzację coraz bardziej priorytetowo[4].

W Warszawie i Helenowie odbyło się pierwsze w historii spotkanie ministrów odpowiedzialnych za transport w krajach Trójkąta Weimarskiego – Polsce, Francji i Niemczech. Spotkanie współorganizował wicepremier i minister obrony narodowej Władysław Kosiniak-Kamysz. W wydarzeniu wzięli udział minister infrastruktury Dariusz Klimczak, minister transportu Francji Philippe Tabarot oraz minister transportu Niemiec Patrick Schnieder.

Z początkiem 2026 roku DACHSER rozpoczął wdrażanie systemu Digitoll przy wszystkich przewozach drobnicowych do Norwegii. W ten sposób firma staje się pierwszym podmiotem w tym kraju, który w pełni wprowadzi to rozwiązanie.