Stena Line ogłosiła, że Stena Futura, pierwszy z jej nowych promów hybrydowych przeznaczonych na Morze Irlandzkie, pomyślnie ukończyła próby morskie.

Myśl o pozostawieniu zrozpaczonego zwierzaka w schronisku prowadzi do wzrostu liczby wczasowiczów decydujących się na zabranie ze sobą czworonożnych członków rodziny. Podróżujący uważają, że jest to mniej stresujące niż się spodziewali, a wyrobienie psu paszportu jest niesłychanie łatwe.

Zaledwie dwa miesiące dzielą nas od świąt Bożego Narodzenia. Stena Line po raz kolejny podczas tego szczególnego okresu zmienia nazwę na Santa Line, aby celebrować wspólnie z gośćmi na pokładach promów te magiczne, przedświąteczne chwile. Liczba rezerwacji na wszystkich liniach łącznie jest już większa niż w roku ubiegłym. W porównaniu do analogicznego okresu w 2015 r., liczba rezerwacji na wszystkich trasach pomiędzy listopadem i grudniem wzrosła o 5 proc.

Operatorzy promowi wykorzystujący Kanał La Manche zamierzają wdrożyć dopłaty do przewozów towarowych i pasażerskich w celu skompensowania wzrostu kosztów paliwa spowodowanych wprowadzeniem dyrektywy siarkowej.

Dwadzieścia lat temu MS Estonia zatonęła w Morzu Bałtyckim. Jednostka została zbudowana w 1979 roku w niemieckiej stocznie Meyer Werft na zamówienie spółki SF Line. Statek pływał dla różnych armatorów pod różnymi nazwami, np. Viking Sally, Silja Star i Wasa King. W dniu katastrofy na pokładzie znajdowało się 803 pasażów i 186 członków załogi – w sumie 989 osób. Tego dnia zginęło 852 osoby. Prom płynął z Tallina do Sztokholmu.