AKTUALNOŚCI: e-gospodarka

27 czerwca 2025 r., w rocznicę rejestracji Stowarzyszenia Kierowników Flot Samochodowych, po raz pierwszy obchodzono Dzień Fleet Managera. Inicjatywa ma na celu uhonorowanie roli i znaczenia specjalistów zarządzających flotami pojazdów w polskich firmach. Decyzję o ustanowieniu nowego święta branżowego podjęło Stowarzyszenie Kierowników Flot Samochodowych – największa organizacja skupiająca fleet managerów w kraju, która w tym roku obchodzi 20-lecie swojej działalności. Inicjatorką ustanowienia Dnia Fleet Managera jest Blanka Pabisiak, Prezes Zarządu SKFS.

EP Cargo Trucking to czeska firma logistyczna specjalizująca się w transporcie drogowym materiałów sypkich na terenie Europy Środkowej. Założona w 1993 roku, a obecnie będąca częścią EPH, działa zarządzając flotą ponad 120 pojazdów w Czechach, na Słowacji, w Polsce, na Węgrzech, w Austrii i Niemczech. Firma oferuje różnorodne rozwiązania transportowe, takie jak silosy, wywrotki, ruchome podłogi i usługi kontenerowe.

Girteka, największy europejski przewoźnik drogowy, zwiększa zaangażowanie w rozwój wysoce zaawansowanych usług spedycyjnych i stawia na rozbudowę zdywersyfikowanej bazy sprawdzonych europejskich i polskich przewoźników. Dzięki platformie Girteka Partners Portal, prostym zasadom i przejrzystemu systemowi zarządzania zleceniami, dedykowanemu zespołowi wsparcia technicznego oraz programowi lojalnościowemu, partnerzy mogą liczyć na długofalową i stabilną współpracę.

Choć zasady strefy Schengen nadal obowiązują, w ostatnich latach część państw UE zdecydowało się przywrócić kontrole na swoich granicach. Na taki krok, głównie pod wpływem obaw związanych z nielegalną imigracją, do tej pory zdecydowały się Niemcy, Włochy, Austria, Holandia czy Szwecja. Ograniczenie ruchu na granicach jest szczególnie uciążliwe dla profesjonalnych przewoźników i zwiększa ryzyko kar związanych z nieprawidłowym wynikiem kontroli.

Wakacje to czas wzmożonego ruchu turystycznego. Dla branży TSL to okres wyjątkowo wymagający. Z jednej strony duża część kierowców zawodowych planuje urlopy, dlatego też w firmie mogą pojawić się problemy kadrowe, a w rezultacie nawet i nieplanowane przestoje w łańcuchu dostaw. Z drugiej strony przewoźnicy specjalizujący się w przewozie towarów sezonowych, mogą mieć jeszcze więcej zleceń niż zwykle w tym czasie, a przy planowaniu tras należy uwzględniać wakacyjne ograniczenia w ruchu drogowym. Brak odpowiedniego przygotowania w tym czasie może skutkować opóźnieniami, mandatami i stratami finansowymi. Aby tego uniknąć należy znać nie tylko obowiązujące przepisy, lecz także dynamicznie reagować na zmieniającą się sytuację drogową. Gdzie występują letnie zakazy jazdy w Europie? Jakie są konsekwencje za nieprzestrzeganie przepisów?

Większość przewoźników w Polsce nie negocjuje kontraktów, tylko je podpisuje, nawet jeśli zawierają skrajnie niesprawiedliwe, a nawet nielegalne zapisy. Z opublikowanej 17 czerwca br. przez Związek Pracodawców Transport i Logistyka Polska (TLP) ankiety wynika, że praktyki stosowane przez zleceniodawców coraz częściej przypominają ekonomiczny dyktat niż partnerską współpracę.

Turcja, mimo że nie jest członkiem Unii Europejskiej, od prawie 30 lat utrzymuje z nią szczególne relacje handlowe w ramach unii celnej. Jakie możliwości i wyzwania niesie to dla polskich przedsiębiorców i przewoźników?

W branży transportowej każda zaległość w płatnościach, może wywołać efekt domina – opóźnienia w wypłatach dla podwykonawców, zagrożenie utratą płynności, a w skrajnych przypadkach upadłość przedsiębiorstwa. W tak dynamicznym i niskomarżowym sektorze, jak TSL, skuteczne odzyskiwanie należności to nie tylko kwestia egzekwowania prawa, ale często być albo nie być dla firmy. Którą drogę zatem wybrać – postępowanie sądowe, czy windykację polubowną?