AKTUALNOŚCI: e-gospodarka

Komisja Europejska ogłosiła dziś propozycję kompromisowego rozwiązania w sprawie zmiany celu redukcji emisji CO₂ dla samochodów osobowych i dostawczych od 2035 roku. Zamiast redukcji o 100%, producenci zostaną zobowiązani do ograniczenia emisji o 90%. Cele pośrednie na rok 2030 mają pozostać bez krytycznych zmian. Jak ocenia Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności, projekt Komisji nie wpłynie w decydujący sposób na rozwój elektromobilności w Unii Europejskiej, gdzie do 2035 r. i tak będzie rejestrowanych blisko 8 mln nowych samochodów elektrycznych rocznie, mimo obniżenia docelowego poziomu redukcji emisji. Ograniczenie ambicji emisyjnych nie rozwiąże też problemów europejskiego przemysłu motoryzacyjnego. Globalny rozwój elektromobilności będzie postępował niezależnie od tej decyzji, a europejskie automotive nadal będzie mierzyć się z rosnącą presją technologiczną i cenową ze strony producentów z innych części świata.

Rok 2025 upływa pod znakiem poważnych wyzwań dla branży TSL w Polsce. Według analiz rynkowych cały sektor znajduje się obecnie w fazie stabilizacji o ograniczonej dynamice. Nie generuje wyraźnych wzrostów, ale nie notuje dalszych pogłębień spadków. Choć końcówka roku przyniosła sezonowe ożywienie, ogólna kondycja branży pozostaje słabsza niż w latach wcześniejszych.

Rząd potwierdził wysokość przeciętnego prognozowanego wynagrodzenia, które w 2026 r. będzie wynosić 9 420 zł. To ważna informacja dla branży transportowej, ponieważ to właśnie od tej kwoty najczęściej naliczane są składki ZUS kierowców wykonujących przewozy międzynarodowe. Dla przedsiębiorców funkcjonujących w warunkach utrzymującej się presji finansowej oznacza to kolejny zauważalny wzrost kosztów. W praktyce może to zwiększyć miesięczne wydatki na jednego kierowcę nawet o kilkaset złotych.

Wysokie koszty paliw i pracy, nowe regulacje, coraz dłuższe terminy płatności, a do tego rekordowa liczba zatorów finansowych - tak wygląda dzisiejsza codzienność branży transportowej. W najnowszym odcinku podcastu Bibby Financial Services „Biznes Jutra” Wojciech Plona, ekspert finansowy i właściciel zewnętrznego działu finansowego dla MŚP, podkreśla jedno: w TSL to nie przychody, ale płynność decyduje o być albo nie być firmy. Jak zatem utrzymać stabilność finansową i jednocześnie rozwijać biznes?

Webfleet, cieszące się globalnym zaufaniem rozwiązanie Bridgestone do zarządzania flotą, świętuje serię znaczących nagród zdobytych w całej Europie, doceniających jego wiodącą pozycję w obszarze innowacji, zrównoważonego rozwoju i transformacji cyfrowej. Te prestiżowe wyróżnienia we Włoszech, Niemczech i Hiszpanii podkreślają zobowiązanie Webfleet do napędzania postępu w sektorze mobilności oraz do zapewniania zaawansowanych, a jednocześnie łatwych w użyciu rozwiązań dla flot każdej wielkości.

Polska idzie w ślady Niemiec, gdzie trwa obecnie około 6 tys. postępowań karnych, związanych z naruszeniem sankcji, nałożonych na Rosję i Białoruś. – U nas też rośnie liczba zatrzymanych towarów i kontroli celnych. Ryzyko dotyczy już nie tylko dużych eksporterów, ale praktycznie każdego uczestnika łańcucha dostaw – ostrzega Joanna Porath, właścicielka agencji celnej AC Porath.

Popularny samochód ciężarowy Volvo o średniej ładowności, zasilany akumulatorem – Volvo FL Electric – jest teraz dostępny w wersji podstawowej o ładowności 14 ton z nową konfiguracją akumulatorów, dzięki czemu jest idealnym narzędziem transportu miejskiego.

Kradzieże ładunków, fałszywi przewoźnicy i cyberataki to nowa rzeczywistość łańcuchów dostaw. Branża transportu, spedycji i logistyki (TSL) w Europie stoi dziś przed narastającym problemem bezpieczeństwa. Z najnowszych analiz wynika, że koszty przestępstw wobec łańcuchów dostaw w całej Europie mogą sięgać ≈ 8,2 miliarda euro rocznie. Ogromna kwota, która pokazuje, że problem jest strukturą systemową nie pojedynczym incydentem.