Komentarz tygodnia

Rosnący popyt na pojazdy elektryczne, zaostrzenie regulacji środowiskowych oraz gwałtowny rozwój technologii stawiają sektor motoryzacyjny w obliczu fundamentalnej transformacji. Procesy produkcyjne, projektowe i operacyjne ulegają cyfryzacji oraz elektryfikacji, obejmując cały łańcuch wartości - od R&D po obsługę posprzedażową. Jednak tempo zmian technologicznych wyraźnie wyprzedza zdolność rynku pracy do adaptacji. Coraz więcej firm zmaga się z niedoborem specjalistów od elektromobilności, automatyzacji i ESG, co nie tylko spowalnia rozwój innowacji, ale stanowi poważne ryzyko strategiczne dla konkurencyjności całego ekosystemu automotive. To wszystko rodzi pytanie jak branża poradzi sobie z pogłębiającą się luką kompetencyjną i czy inwestycje w technologie nadążą za inwestycjami w ludzi.

Elektryfikacja transportu drogowego w Polsce w najbliższych latach będzie przebiegać wolniej niż w Europie Zachodniej z powodu relatywnie wysokich kosztów zakupu nowych pojazdów i niedostatecznie rozwiniętej infrastruktury ładowania - wynika z raportu firmy doradczej Kearney. Wraz z postępem technologicznym i spodziewanym spadkiem cen pojazdów, rozwój elektromobilności powinien jednak mocno przyspieszyć po 2030 roku.

Przedstawiciele Solaris Bus & Coach oraz MZA Warszawa podpisali umowę na dostawę 79 autobusów elektrycznych. W ramach nowego kontraktu producent dostarczy do stolicy 50 sztuk autobusów Urbino 18 electric oraz 29 sztuk Urbino 12 electric. Umowa obejmuje także opcję zakupu kolejnych 79 pojazdów. To następne zamówienie na dostawę pojazdów zeroemisyjnych marki Solaris złożone w tym roku przez warszawskiego operatora.

Przedstawiciele Solaris Bus & Coach oraz Gminy Miasta Gdańsk podpisali umowę na dostawę 30 autobusów elektrycznych. Zamówienie obejmuje dostawę 18 sztuk pojazdów o długości 12 metrów oraz 12 sztuk przegubowych Solarisów Urbino 18 electric. Użytkownikiem zeroemisyjnej floty będzie spółka Gdańskie Autobusy i Tramwaje.

CEVA Logistics, globalny lider w obszarze logistyki kontraktowej oraz czołowy operator logistyki pojazdów w Europie, ogłasza uruchomienie rozwiązania z zakresu logistyki zwrotnej dedykowanego transportowi, magazynowaniu i przetwarzaniu baterii z pojazdów elektrycznych po zakończeniu ich cyklu życia.

Urząd Dozoru Technicznego we współpracy z PSNM oraz partnerami PIRE i Polskim Związkiem Przemysłu Motoryzacyjnego, przygotowali unikalne w skali kraju opracowanie pt. „Infrastruktura ładowania samochodów ciężarowych eHDV”.

Prawdopodobnie nie zrobił tego jeszcze nikt w Polsce. Spółka Seifert Polska z Mysłowic przetestowała osiągi w pełni elektrycznej ciężarówki zimą i latem. Na tej samej trasie, z takim samym załadunkiem, w tych samych godzinach. Co wynikło z takiej próby? Od Strykowa do Rudy Śląskiej. I z powrotem. Tak wyglądała trasa testowa, którą pokonał eActross 400. Łącznie ok. 720 kilometrów. Jak elektryk sobie z nią poradzi? Ile czasu spędzi podpięty do ładowarki? Jakie emocje będą towarzyszyły kierowcy?

Solaris Bus & Coach podpisał kontrakt na dostawę 40 przegubowych autobusów elektrycznych dla Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH. Pierwsze pojazdy trafią do Lipska w II połowie 2026 roku.