Komentarz tygodnia

Jeszcze kilka lat temu elektryczne samochody dostawcze traktowano bardziej jako ciekawostkę niż realne narzędzie pracy. Dziś sytuacja wygląda inaczej: na całym świecie, w tym również w Polsce, coraz częściej na drogach pojawiają się furgony i pick-upy zasilane prądem. Nie tylko wpisują się w trendy społecznej odpowiedzialności biznesu, ale dają też wymierne przewagi nad konwencjonalnymi odpowiednikami w codziennej eksploatacji. Przed pełnym wykorzystaniem ich potencjału wstrzymują wielu odbiorców niesprawiedliwe mity.

Solaris podpisał kolejny kontrakt z jednym z największych skandynawskich operatorów transportu publicznego – firmą Nobina Sverige AB. W ramach zamówienia producent dostarczy do Malmö aż 180 bezemisyjnych autobusów elektrycznych Solaris Urbino electric. Dostawy przewidziane są na lata 2026–2027.

Firma SNAP, specjalizująca się w rozwiązaniach cyfrowych dla mobilności międzynarodowej, przeprowadziła badanie dotyczące skali oszczędności europejskich operatorów flot. Porównano wydatki na 100 km na zasilanie samochodów ciężarowych energią elektryczną z zasilaniem tradycyjnym paliwem.

Przedstawiciele branży elektromobilności prognozują, że za maksymalnie 25 lat pojazdy elektryczne będą odpowiadały za 90 proc. floty autobusowej w miastach. – Zastąpienie autobusów spalinowych elektrycznymi nie jest podyktowane wyłącznie polityką klimatyczną, ale czystym rachunkiem ekonomicznym – ocenia Katarzyna Pindral z Impact Clean Power Technology.

Według danych z końca lipca 2025 r. w Polsce były zarejestrowane łącznie 103 503 osobowe i użytkowe samochody całkowicie elektryczne (BEV). Przez siedem miesięcy br. ich liczba zwiększyła się o 23 243 szt., czyli o 65% więcej niż w analogicznym okresie 2024 r. – wynika z Licznika Elektromobilności, uruchomionego przez PZPM i PSNM.

Dla 65 proc. menedżerów z branży motoryzacyjnej proces odchodzenia od pojazdów spalinowych będzie skomplikowany, a cele trudne do zrealizowania. Produkcja w modelu mieszanym pod nowe modele elektryków to szereg wyzwań. Producentów mają jednak wesprzeć sztuczna inteligencja, automatyzacja oraz elastyczne systemy wytwarzania – wynika z globalnego badania ABB i Automotive Manufacturing Solutions.

Dostawca usług logistycznych DACHSER kontynuuje rozwój floty elektrycznych ciężarówek marki Mercedes-Benz Trucks. Firma z siedzibą w Kempten/Allgäu odebrała właśnie pierwsze siedem z łącznie 15 w pełni elektrycznych pojazdów eActros 600, przeznaczonych do transportu dalekobieżnego, bezpośrednio z fabryki Mercedes-Benz w Wörth am Rhein. 

Holcim, jeden z czołowych producentów materiałów budowlanych w Europie, nawiązuje współpracę z GreenWay przy realizacji jednego z największych projektów elektryfikacji ciężkiego transportu (eHDV) w regionie. Inwestycja obejmuje rozwój infrastruktury ładowania dla ciężkiego sprzętu elektrycznego, pracującego w wymagających warunkach: kopalniach, zakładach przemiału, cementowniach i portach. Budownictwo i górnictwo należą do sektorów najtrudniejszych do dekarbonizacji – ta inwestycja to pionierski krok ku ich elektryfikacji.