Komentarz tygodnia

Komisja Europejska ogłosiła dziś propozycję kompromisowego rozwiązania w sprawie zmiany celu redukcji emisji CO₂ dla samochodów osobowych i dostawczych od 2035 roku. Zamiast redukcji o 100%, producenci zostaną zobowiązani do ograniczenia emisji o 90%. Cele pośrednie na rok 2030 mają pozostać bez krytycznych zmian. Jak ocenia Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności, projekt Komisji nie wpłynie w decydujący sposób na rozwój elektromobilności w Unii Europejskiej, gdzie do 2035 r. i tak będzie rejestrowanych blisko 8 mln nowych samochodów elektrycznych rocznie, mimo obniżenia docelowego poziomu redukcji emisji. Ograniczenie ambicji emisyjnych nie rozwiąże też problemów europejskiego przemysłu motoryzacyjnego. Globalny rozwój elektromobilności będzie postępował niezależnie od tej decyzji, a europejskie automotive nadal będzie mierzyć się z rosnącą presją technologiczną i cenową ze strony producentów z innych części świata.

DSV – Global Transport and Logistics przeprowadziło testy operacyjne elektrycznego ciągnika siodłowego Renault Trucks T E-tech. Główny wniosek? Warunkiem skutecznej  elektryfikacji, która jest kluczem do sukcesu procesu dekarbonizacji, jest zwiększenie szeroko rozumianej dostępności infrastruktury ładowania.

Zasięg na jednym ładowaniu (33,6%) oraz wysokie koszty zakupu (33,3%) stanowią nadal największą barierę przed zakupem samochodu elektrycznego – wynika z 9. edycji Barometru Nowej Mobilności, renomowanego badania, które powstało we współpracy z OTOMOTO, GreenWay Polska, SW Research oraz F5A New Mobility Research and Consulting. Przez 9 lat autorzy cyklicznego badania opinii społecznej obrazującego zmiany, które zachodzą na krajowym rynku nowej mobilności, przeanalizowali ponad 1,34 miliona danych z prawie 11 tysięcy ankiet, w ramach których zostało zadanych ponad tysiąc pytań.Pełna wersja raportu będzie dostępna od 22 stycznia 2026 roku.

Autobusy elektryczne stają się dominującym segmentem w miejskich flotach, a tempo zmian technologicznych jest bezprecedensowe. Przykładowo baterie, które były montowane w pojazdach produkowanych dekadę temu, znacząco różnią się pod względem pojemności i wydajności od tych projektowanych dzisiaj. Firma Solaris wprowadza nową usługę retrofitu pojazdów zeroemisyjnych, aby zapewnić skuteczne rozwiązanie tym klientom, którzy chcą wydłużyć eksploatację elektrycznych autobusów poprzednich generacji, jednocześnie czerpiąc korzyści z rozwoju technologicznego w pojazdach elektrycznych.

Według danych z końca października 2025 r. w Polsce było zarejestrowane łącznie 118 208 osobowych i użytkowych samochodów całkowicie elektrycznych (BEV). Przez dziesięć miesięcy b.r. ich liczba zwiększyła się o 38 287 szt., czyli o 94% więcej niż w analogicznym okresie 2024 r. – wynika z Licznika Elektromobilności, uruchomionego przez PZPM i PSNM.

W ramach XII Międzynarodowych Targów Transportu i Logistyki TransLogistica wwarszawskiej hali EXPO XXI spotkało się kilkanaście tysięcy praktyków branży TSL z Polski i zagranicy. Jednym z głównych tematów wydarzenia były wyzwania firm transportowych dotyczące transformacji energetycznej i konieczności ograniczenia emisji dwutlenku węgla. Eksperci rozmawiali o aktualnych wyzwaniach związanych z elektromobilnością, zwracając uwagę przede wszystkim na ograniczenia budżetowe i infrastrukturalne. Podczas TSL Green Day, który odbył się drugiego dnia targów, specjaliści Eurowag wskazali, że sposobem na realizację strategii dekarbonizacji mogą być również paliwa alternatywne.

Oferta „Mass Balance” dostępna dla wszystkich operacji CEVA w Europie to prosty proces wdrożenia, niezależnie weryfikowany dla potwierdzenia realnej redukcji CO₂e z trzema poziomami dekarbonizacji: -25%, -50%, -80%.

W grudniu 2024 roku Solaris podpisał swój pierwszy kontrakt na dostawę autobusów do Stanów Zjednoczonych. Odbiorcą czterech elektrycznych pojazdów będzie firma King County Metro – operator transportu publicznego w Seattle. Umowa uwzględnia możliwość rozszerzenia zamówienia o kolejne pojazdy. Z opcji tej skorzystał przewoźnik San Francisco Municipal Transportation Agency (SFMTA), zamawiając sześć elektrycznych autobusów Solaris.