Ceny ropy gwałtownie wzrosły po atakach USA i Izraela na cele w Iranie. W ciągu dwóch dni notowania Brent podniosły się o około 8,5 dolara za baryłkę. Rynek coraz bardziej obawiazakłóceń transportu przez Cieśninę Ormuz, którą przepływa ponad 20% światowego handlu ropą, a nie samego niedoboru ropy. W efekcie szybciej niż sama ropa drożeje diesel, szczególnie w Europie. W Polsce jego cena ponownie zbliża się do psychologicznej granicy 6 zł za litr, przekroczonej wcześniej w marcu 2022 roku po wybuchu wojny w Ukrainie. Jeśli napięcia w regionie utrzymają się dłużej, presja na ceny paliw uwidoczni także na polskich stacjach w kolejnych tygodniach.

Rohlig SUUS Logistics, wiodący operator logistyczny w Europie Środkowo-Wschodniej, konsekwentnie rozbudowuje swoją międzynarodową sieć drobnicową w regionie. Firma uruchomiła nową, codzienną linię pomiędzy Rzeszowem a Koszycami. Serwis umożliwia efektywną dystrybucję towarów do wschodniej Słowacji oraz uzupełnia krajową sieć połączeń drogowych na terenie całego kraju.

W krótkim horyzoncie, najbliższych tygodni, dla sektorów e-commerce i TSL znaczenie będą miały zarówno kolejne wydarzenia geopolityczne na Bliskim Wschodzie, jak i ich przełożenie na rynek energii oraz dostępność transportu. Wypowiada się Mateusz Pycia, prezes Globkurier, technologicznego partnera logistycznego MŚP wspierającego firmy w organizacji krajowych i międzynarodowych dostaw.

NEWAG – polski producent pojazdów szynowych – oficjalnie rozpoczął proces homologacyjny wielosystemowej lokomotywy elektrycznej Griffin E4MSUa na rynku niemieckim i austriackim, którego celem jest uzyskanie zezwolenia na wjazd na infrastrukturę Niemiec oraz Austrii, otwierając tym samym nowy etap w rozwoju spółki.

W styczniu 2026 r. w przewozach towarowych utrzymuje się trend spadkowy. Masa towarów, które przewiozła kolej, to ponad 16,1 mln ton – mniej o 8,4% w porównaniu do stycznia 2025 r.

Ceny ropy w nadchodzących miesiącach będą w dużym stopniu wynikiem decyzji administracji Donalda Trumpa. Z niepokojem na rozwój sytuacja patrzą w szczególności przedstawiciele firm transportowych, zastanawiając się: liczyć na stabilność cen czy lepiej tankować na zapas

W najbliższych latach linie lotnicze w Unii Europejskiej będą musiały stopniowo zwiększać udział zrównoważonych paliw – odpowiednio do 6% w 2030 roku i 70% w 2050. Wynika to z wejścia w życie dwóch ważnych regulacji Wspólnoty — RED III oraz ReFuelEU. Zmiany w krótkim terminie mogą przynieść wzrost kosztów, zarówno dla pasażerów, jak i nadawców cargo. Warto jednak spojrzeć na wprowadzane reformy szerzej - jako impuls do rozwoju innowacyjności i efektywności europejskiej gospodarki.

Pierwsze miesiące 2026 roku potwierdzają, że szlak handlowy Transpacific Eastbound (TPEB), łączący Azję z Ameryką Północną, nadal charakteryzuje się zmiennością i wahaniami stawek. Jednocześnie funkcjonuje w znacznie bardziej złożonym otoczeniu, pod presją taryf, zmian geopolitycznych oraz przebudowy globalnych strategii sourcingowych. W efekcie kluczowym pytaniem, jakie dziś zadają sobie załadowcy i firmy logistyczne, nie jest to, jak poradzić sobie z kolejnymi zakłóceniami, lecz jak budować łańcuchy dostaw na tyle odporne, by niepewność przekuwać w realną przewagę konkurencyjną.

Wyjazdy do Niemiec należą do najczęściej realizowanych tras międzynarodowych z Polski. Cele takich podróży są zróżnicowane i obejmują zarówno wyjazdy zawodowe, jak i prywatne. Wśród dostępnych form transportu coraz częściej wybierane są busy, które umożliwiają sprawne zaplanowanie przejazdu bez konieczności korzystania z kilku środków komunikacji. Tego typu rozwiązanie odpowiada na potrzeby osób poszukujących prostoty organizacyjnej, regularnych terminów oraz bezpośredniego dojazdu do miejsca docelowego. Istotne znaczenie ma również przewidywalność całego procesu podróży, od momentu ustalenia szczegółów wyjazdu aż po dotarcie do miejsca przeznaczenia. W praktyce ogranicza to stres związany z przesiadkami oraz koniecznością dopasowywania różnych rozkładów jazdy.

Wózek do wagonu, który uniesie ponadnormatywne ładunki, zaprojektowali konstruktorzy z Łukasiewicz – Poznańskiego Instytutu Technologicznego. To odpowiedź na zgłaszane od kilku lat potrzeby rynku, zarówno przemysłu obronnego, jak i sektora cywilnego, w zakresie bezpiecznego przewozu koleją wyjątkowo ciężkiego sprzętu. Projekt jest gotowy do wdrożenia i umożliwi transport między innymi czołgów, wozów bojowych, magazynów energii czy wielkogabarytowych maszyn przemysłowych.