Dino Polska od teraz akceptuje poolingowe palety IPP. To ważna zmiana dla dostawców FMCG, która upraszcza logistykę, redukuje reklamacje i wspiera cele zrównoważonego rozwoju.

Na stacji ORLEN we Włocławku można już zatankować wodór. Korzystający z niej kierowcy będą mogli zasilać pojazdy paliwem dostarczanym z hubu wodorowego koncernu zlokalizowanego w bezpośrednim sąsiedztwie stacji. Nowo otwarty obiekt powstał na trasie transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T). To już kolejna inwestycja, która wpisuje się w strategię wodorową Grupy ORLEN. Zgodnie z nią, do 2030 roku koncern będzie posiadał w Polsce i za granicą ponad 100 stacji tankowania wodoru. 

Niewydolny transport to przerwanie łańcuchów dostaw, utrudnienia w dojazdach do pracy, problemy dla handlu i turystyki. Polacy dobrze wiedzą, jak czuła na warunki pogodowe jest ta dziedzina gospodarki. W jakim kierunku ją rozwijać, gdy pogoda staje się coraz mniej przewidywalna? I czy da się przy okazji nie pogarszać problemu zmiany klimatu?

Cyfryzacja i błyskawiczny obieg informacji zmieniły branżę TSL, ułatwiając zawieranie transakcji i przyspieszając pracę. Niestety, te same mechanizmy otworzyły drzwi dla oszustów. Coraz częściej na rynku pojawiają się tzw. firmy widmo – podmioty istniejące tylko na papierze, których celem jest wyłudzenie usług przewozowych.

Branża technologiczna w 2025 roku znajduje się w kluczowym momencie redefinicji swojej roli – zarówno w gospodarce, jak i w społeczeństwie. To już nie tylko sektor wspierający inne gałęzie przemysłu, lecz siła napędowa globalnych zmian. Z jednej strony obserwujemy gwałtowny rozwój sztucznej inteligencji, biotechnologii czy technologii kosmicznych. Z drugiej – rosnące napięcia geopolityczne, wyzwania regulacyjne, presję na zrównoważony rozwój i coraz większe oczekiwania społeczne wobec etycznego wykorzystania technologii. To wszystko sprawia, że technologia przestaje być wyłącznie narzędziem, ale fundamentem przy podejmowaniu strategicznych decyzji biznesowych.

W miejsce starego świata pojawił się ekosystem, w którym o powodzeniu decyduje zdolność do szybkiego reagowania na nieoczywiste sygnały: od nagłego wzrostu kosztów paliwa, przez przepustowość portów w Singapurze, po zachowania zakupowe użytkowników TikToka. Zmiennych jest tak wiele, że potrzebujemy pomocy technologii, która nie tylko analizuje, ale i symuluje przyszłość. McKinsey szacuje, że zastosowanie sztucznej inteligencji w logistyce i produkcji może przynieść firmom nawet 1,3 biliona dolarów zysków rocznie – pod warunkiem, że będzie wykorzystywana nie jako gadżet, ale jako narzędzie decyzyjne. Tak już działają najwięksi gracze: Amazon buduje cyfrowe bliźniaki swoich centrów dystrybucyjnych, by testować setki scenariuszy w czasie rzeczywistym, zanim paczka w ogóle trafi na taśmę. Maersk wykorzystuje AI, aby przewidzieć ruch statków z dokładnością do kilku godzin, jeszcze zanim jednostki opuszczą port. Walmart analizuje lokalne trendy pogodowe i aktywność social mediów, by zmieniać stany magazynowe w skali mikroregionów. Inspirującej lektury!

Choć tworzą podwaliny sektora, mikrofirmy z branży TSL z trudem wiążą koniec z końcem – taki obraz finansów przewoźników i spedycji wyłania się z raportu Finansowy Indeks Branży TSL 2025 Transcash.eu. Wnioski z publikacji, która ukaże się we wrześniu, bazują na badaniu prowadzonym wśród przedstawicieli firm związanych z sektorem.

W branży TSL każdy dzień zwłoki w płatności, potrafi realnie zachwiać płynnością finansową firmy. Niestety, nawet najbardziej rzetelny przewoźnik, czy spedytor może trafić na kontrahenta, który spóźnia się z przelewem lub próbuje uniknąć zapłaty. W takich sytuacjach liczy się nie tylko determinacja w dochodzeniu roszczeń, ale przede wszystkim to, jakie dane i dokumenty mamy w ręku.