W pracy omówiono założenia przyjęte dla priorytetów rozwoju transportu, obszary rozwoju transportu w regionie łódzkim, między innymi: kolej dużej prędkości i tunelu średnicowego, Łódzki Tramwaj Regionalny - ŁTR, Łódzkie propozycje na liście projektów kluczowych w Programie Infrastrura i Środowisko.

Increased movement of cargo and passenger ships requires increased demands on the leaders of vessels, their qualifications and professional skills. Qualified leader of river vessels must develop their theoretical knowledge and practical experience of several years to handle the various sections of the shipping route. As an effective alternative appears to use the simulator motion of the vessel for the purpose of training and career development of practical skills leaders vessels, which would simulate navigation in all conditions and all seasons.

W referacie na przykładzie modułu przejazdowego (ang. Level crossing) zaproponowano modelowanie funkcjonalności Euro-Interlocking’u. Jednocześnie zaprezentowano odmienne podejście do problemu tworzenia opisu europejskiego systemu zależnościowego. Dla prezentowanego modelu przedstawiono proces jego opracowania rozpoczynający się od specyfikacji na poziomie podstawowych funkcjonalności, przez budowę struktury hierarchicznej całego modułu aż po wykorzystanie modelu do badań.

Container terminals are developed very fast in North-West region of Russia. Transport strategy of the main city of the region has been developed in 2007. However decisions of the strategy should be developed further. Research in the field of container transportation have to be performed. In the article questions of transportlogistics complex operation and possibilities of it’s improvement are shown.

Distribution of goods in the urban areas facing the problem of increasing congestion is a serious difficulty for the local authorities. This paper presents possible sources of best practices in city logistics for local governments, i.e. European projects, such as SUGAR.

Artykuł prezentuje możliwości wykorzystania współczesnych podwodnych platform bezzałogowych w postaci bezzałogowych pojazdów podwodnych dla zapewnienia bezpieczeństwa pływania. Współczesne pojazdy podwodne (w swojej różnorodności) mogą być wyposażone w różengo rodzaju urządzenia, które predysponują je do realizacji danego typu misji i zadań. Na łamach artykułu dokonano analizy realizowanych operacji morskich oraz miejsca i roli pojazdów podwodnych jako wsparcia dla kluczowych operacji.

Zagadnienie bezpieczeństwa w układach operator-pojazd ma charakter wieloaspektowy. Elementem najbardziej zawodnym tego układu jest człowiek. Narażony jest on na różne zagrożenia związane ze specyfiką pracy, mające negatywny wpływ na jego kondycję psychofizyczną. Konsekwencją oddziaływania czynników biomechanicznych jest nadmierne obciążenie układu mięśniowo-szkieletowego. Podobną reakcję wywołują także czynniki psychospołeczne. W artykule przedstawiono wyniki badań przeprowadzonych w ramach projektu pn. „Poprawa bezpieczeństwa i warunków pracy” koordynowanego przez Centralny Instytut Ochrony Pracy BIP.

System eCall jest elementem inicjatywy na rzecz „inteligentnego samochodu” oraz częścią inicjatywy eBezpieczeństwo, która przewiduje ujednolicenie numeru alarmowego w całej Europie. System opiera się na użyciu numeru 112 i zgłoszeń E112, w tamach których dostarczana jest informacja o lokalizacji w publicznych sieciach bezprzewodowych. W artykule opisano pilotażowe wdrożenia elementów systemu eCall, które umożliwiły przeprowadzenie badań efektywności jego działania. Badania potwierdziły wysoką skuteczność systemu.

Transport ma obecnie fundamentalne znaczenie dla gospodarek krajów europejskich. W 2008 roku usługi w sektorze transportu stanowiły około 4,6% Wartości Dodanej Brutto w 27 krajach członkowskich Unii Europejskiej.

Streszczenie: Artykuł jest poświęcony założeniom oraz podstawowym wymaganiom, jakie powinien spełniać system monitorowania stanu technicznego lekkiego pojazdu szynowego. W pracy omówiono różnice pomiędzy klasycznymi a lekkimi pojazdami szynowymi, wskazano brak możliwości przeniesienia wprost doświadczeń kolejowych na eksploatację lekkich pojazdów szynowych typu tramwaj. Dalej zamieszczono przykładowe charakterystyki drganiowe z prowadzonych badań nad dynamiką lekkich pojazdów szynowych w warunkach normalnej eksploatacji. Charakterystyki te stały się podstawą określenia założeń do budowy systemu monitorowania stanu technicznego układu biegowego i usprężynowania tramwajów eksploatowanych w Polsce. Artykuł zakończono wnioskami dotyczącymi dalszych prac nad budową systemu monitorowania stanu technicznego tramwajów w warunkach normalnej eksploatacji.