Koszty zewnętrzne zanieczyszczenia powietrza - polityka UE wobec transportu drogowego
- Sławomir Droździecki
- Kategoria: Transport i spedycja
Transport warunkuje funkcjonowanie i rozwój cywilizacyjny dzisiejszego świata. Jednak niezależnie od zalet transportu, z jego funkcjonowaniem wiąże się wiele niedogodności. W ujęciu ekonomicznym jedną z nich jest występowanie kosztów zewnętrznych, które można ogólnie określić jako szkody wyrządzane społeczeństwu lub poszczególnym obywatelom, za które nie płacą producenci ani bezpośredni użytkownicy transportu. Szacuje się, iż koszty zewnętrzne generowane przez transport w obszarze Unii Europejskiej sięgają nawet 5-7% jej PKB. Obecnie ze względu na swą specyfikę techniczną transport drogowy jest jednym z największych generatorów kosztów zewnętrznych transportu.
Przyjmuje się, iż obecnie polityka transportowa
Unii Europejskiej ukierunkowana została na realizację działań ujmowanych w tzw. Strategii 3 x I. Oznacza ona szczególną koncentrację na działaniach z zakresu
Innowacyjności, Interoperacyjności oraz Internalizacji (kosztów).
Szczególnym rodzajem kosztu zewnętrznego wywoływanego przez transport są koszty zanieczyszczenia powietrza, są one efektem emisji spalin powstających w wyniku spalania paliw konwencjonalnych.
Działania Unii Europejską, ukierunkowane na ograniczanie emisji szkodliwych związków chemicznych z silników spalinowych pojazdów drogowych podejmowane są już od początku lat 70. Prowadzone są w sposób dwukierunkowy. Z jednej strony obejmują tworzenie norm określających wymogi „czystości” chemicznej dla produkowanych i używanych paliw.
Z drugiej zaś strony stawiane są coraz ostrzejsze wymagania wobec parametrów technicznych używanych silników, w odniesieniu do czystości emitowanych spalin. (...)
Unii Europejskiej ukierunkowana została na realizację działań ujmowanych w tzw. Strategii 3 x I. Oznacza ona szczególną koncentrację na działaniach z zakresu
Innowacyjności, Interoperacyjności oraz Internalizacji (kosztów).
Szczególnym rodzajem kosztu zewnętrznego wywoływanego przez transport są koszty zanieczyszczenia powietrza, są one efektem emisji spalin powstających w wyniku spalania paliw konwencjonalnych.
Działania Unii Europejską, ukierunkowane na ograniczanie emisji szkodliwych związków chemicznych z silników spalinowych pojazdów drogowych podejmowane są już od początku lat 70. Prowadzone są w sposób dwukierunkowy. Z jednej strony obejmują tworzenie norm określających wymogi „czystości” chemicznej dla produkowanych i używanych paliw.
Z drugiej zaś strony stawiane są coraz ostrzejsze wymagania wobec parametrów technicznych używanych silników, w odniesieniu do czystości emitowanych spalin. (...)
Artykuł zawiera 53701 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka 5/2012
Zaloguj się by skomentować