Wdrażanie rozwiązań ograniczających emisję CO₂ staje się dziś kluczowym elementem strategii rozwoju wielu firm. Coraz więcej organizacji analizuje swoje łańcuchy dostaw w zakresie emisyjności i poszukuje realnych możliwości redukcji śladu węglowego. Zielone inicjatywy to nie tylko odpowiedź na wyzwania klimatyczne, ale również sposób na budowanie przewagi konkurencyjnej. Czy potrzebę dekarbonizacji łańcuchów dostaw potwierdzają analizy rynkowe? Czy mniej emisyjna logistyka może być nadal efektywna i konkurencyjna? Komentarza udziela Elżbieta Smoleń, Supply Chain Solutions Engineer, Rohlig SUUS Logistics.

W najnowszym raporcie zrównoważonego rozwoju, opublikowanym w czerwcu 2025 r., Renault Trucks szczegółowo opisuje strategię efektywności energetycznej i ochrony zasobów wdrożoną w swoich zakładach. Od 2019 r. emisje gazów cieplarnianych zostały zmniejszone o 26%. Celem producenta jest osiągnięcie neutralności węglowej we wszystkich swoich zakładach do 2040 roku.

Presja ekonomiczna sprawia, że wiele firm w branży logistycznej rezygnuje z długofalowych inwestycji z obszaru zrównoważonego rozwoju, uznając je za kosztowne i trudne do pogodzenia z bieżącą działalnością. Tymczasem, jak pokazuje najnowszy raport FM Logistic, takie podejście może być krótkowzroczne. Aż 94 proc. specjalistów ds. łańcucha dostaw uważa, że zrównoważony rozwój i dobre wyniki finansowe nie muszą się wzajemnie wykluczać. Potrzebna do tego jest dobrze zaplanowana strategia, która może przynieść wymierne korzyści – nie tylko dla środowiska, ale także dla efektywności operacyjnej i wyniku finansowego.

„Odpowiedzialny biznes w Polsce. Dobre praktyki” to największy coroczny przegląd inicjatyw z zakresu CSR i zrównoważonego rozwoju. W najnowszym wydaniu, którego premiera odbyła się podczas uroczystej gali 25-lecia Forum Odpowiedzialnego Biznesu (FOB), uwzględniono 957 projektów zrealizowanych przez 265 firm. W tym gronie znalazło się pięć inicjatyw wdrożonych przez DSV – Global Transport and Logistics.

W świetle proponowanych zmian w unijnym Rozporządzeniu dotyczącym opakowań i odpadów opakowaniowych PPWR, Polski Związek Przetwórców Tworzyw Sztucznych wyraża uznanie dla dążeń Unii Europejskiej do budowy gospodarki opartej na zasadach zrównoważonego rozwoju i obiegu zamkniętego. Jednocześnie z niepokojem odnosi się do konkretnych zapisów - art. 29 ust. 1–3, które w przypadku jednorazowych folii transportowych mogą przynieść odwrotne skutki od zamierzonych, zarówno dla środowiska, jak i dla gospodarki.

Logistyka stoi w obliczu nieustannych zmian. Wymaga ciągłej transformacji i nadążania za zmianami technologicznymi, społecznymi, a nawet politycznymi. W jaki sposób te czynniki transformują branżę? Czy logistyka nadąża za światem? Komentarza udziela Adam Kwiatkowski, Wiceprezes Geis PL / Dyrektor Zarządzający.

W obliczu rosnących oczekiwań społecznych i regulacyjnych coraz więcej firm deklaruje działania na rzecz zrównoważonego rozwoju. Z raportu FM Logistic „Paradoks efektywności i zrównoważonego rozwoju w łańcuchach dostaw” wynika jednak, że w praktyce wiele przedsiębiorstw podchodzi do takich inicjatyw z dużą ostrożnością. Główne obawy dotyczą negatywnego wpływu na rentowność – aż 60 proc. respondentów wskazuje na zbyt wysokie koszty początkowe.

Kuehne+Nagel uruchamia program zrównoważonego rozwoju dla przewoźników, który ma utorować drogę do bardziej zrównoważonej przyszłości. W ramach programu Kuehne+Nagel podpisało indywidualne porozumienia (ang. Memoranda of Understanding) z czternastoma globalnymi przewoźnikami lotniczymi, aby rozwijać inicjatywy i innowacje w zakresie zrównoważonego rozwoju na całym świecie. Ta pierwsza w swoim rodzaju współpraca w branży logistyki lotniczej ma na celu umożliwienie klientom zmniejszenie wpływu transportu lotniczego na środowisko.