Według danych z końca marca 2024 r., w Polsce było zarejestrowane łącznie 62 629 osobowych i użytkowych samochodów całkowicie elektrycznych (BEV). W ubiegłym miesiącu ich liczba zwiększyła się o 5916 szt. (o 8% więcej niż w analogicznym okresie 2023 r.) – wynika z Licznika Elektromobilności, uruchomionego przez PZPM i PSNM.

Brak wystarczającej infrastruktury do ładowania pojazdów uznaje się za główną przeszkodę na drodze do szybszego wprowadzenia w kraju ciężarówek o zerowej emisji, ale nowa analiza celów UE w tym zakresie pokazuje, że Polska zdoła spełnić nowe normy emisji CO₂ dla samochodów ciężarowych. Do 2030 roku kraj będzie miał rocznie 870 GWh energii zasilającej stacje ładowania dla ciężarówek. Stanowi to o 20% więcej niż potrzeba będzie jeżdżącym po Polsce elektrycznym ciężarówkom i autokarom, nawet przy spełnieniu przez producentów zaproponowanej przez KE redukcji emisji CO₂ o 45% we wspomnianym roku.

Wypracowanie standardu w zrównoważonych dostawach drobnicowych w obszarach miejskich o zerowej emisji wymaga odpowiedniego podejścia. Jak dostarczać przesyłki drobnicowe do centrów europejskich miast, w których stopniowo wprowadzane są zakazy wjazdu pojazdów ciężarowych z silnikami diesla? Komentarza udziela Burkhard Eling, Prezes Zarządu DACHSER.