Miejskie Zakłady Autobusowe w Warszawie zdecydowały o skorzystaniu z tak zwanej opcji rozszerzenia umowy, zawartej we wrześniu 2025 roku z producentem Solaris Bus & Coach. Stołeczny przewoźnik zdecydował o zamówieniu kolejnych 79 autobusów elektrycznych: 50 przegubowych Urbino 18 electric oraz 29 sztuk 12-metrowych Urbino 12 electric. Całe zamówienie obejmuje więc dostawę 158 zeroemisyjnych autobusów bateryjnych.

Niemiecka firma transportowa Contargo wprowadziła do eksploatacji 33 elektryczne ciągniki DAF XD 350 FT 4x2. Te pojazdy będą używane między innymi do transportu kontenerów pomiędzy 25 terminalami Contargo w Niemczech, Francji i Szwajcarii.

Już drugi rok z rzędu Volvo Trucks jest liderem rynku w Europie w segmencie ciężkich samochodów ciężarowych. W 2025 roku firma osiągnęła łączny udział w rynku europejskim na poziomie 19,0%.

Rok po dekarbonizacji transportu, między zakładami w Lyonie i Bourg-en-Bresse, Renault Trucks stawia kolejny krok w procesie elektryfikacji logistyki wewnętrznej. We współpracy z przewoźnikiem Malherbe, producent pracuje nad wdrożeniem elektrycznego korytarza do transportu kabin, silników i osi między swoimi zakładami.

Pojazd Renault Trucks T E-Tech o nominalnym zasięgu 300 km przejechał ponad 1000km w ciągu jednego dnia. Przykład szwajcarskiej firmy transportowej Hugelshofer Logistik pokazuje, że wydajność elektrycznych samochodów ciężarowych zależy od ogólnej strategii operacyjnej, a nie tylko od pojemności akumulatora.

Szwajcarski przewoźnik PostAuto oraz Solaris Bus & Coach podpisali umowę ramową na dostawę nawet do 115 autobusów elektrycznych.

Według danych z końca grudnia 2025 r. w Polsce było zarejestrowane łącznie 132 775 osobowych i użytkowych samochodów całkowicie elektrycznych (BEV). Przez dwanaście miesięcy ubiegłego roku ich liczba zwiększyła się o 52 749  szt., czyli o 118% więcej niż w analogicznym okresie 2024 r. – wynika z Licznika Elektromobilności, uruchomionego przez PZPM i PSNM.

Zmiany legislacyjne, które wchodzą w życie od 2026 roku, wyznaczają nowy kierunek dla transportu publicznego w największych polskich miastach. Zgodnie z nowelizacją ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych, miasta liczące powyżej 100 tys. mieszkańców są zobowiązane do zakupu wyłącznie autobusów zeroemisyjnych – elektrycznych lub wodorowych. Dla wielu samorządów nie jest to jednak zapowiedź rewolucji, lecz formalne potwierdzenie kierunku, który obrali już wcześniej.