400 specjalistycznych wagonów – tyle Spółka PKP CARGO planuje zasilić flotę na rzecz rynku artykułów budowlanych. Wynajęcie nowoczesnych wagonów pod przewozy kruszyw jest efektem rozmów, opinii i potrzeb sygnalizowanych przez klientów tego segmentu. Jest też elementem strategii założonej w Planie Restrukturyzacji.

W Bazie Paliw nr 21 w Dębogórzu zakończono prace w ramach kolejnej kluczowej inwestycji PERN. Istniejąca nalewnia kolejowa została rozbudowana o dwa dodatkowe stanowiska i aktualnie dysponuje 8 stanowiskami nalewu cystern kolejowych.

Początek 2025 r. nie przyniósł wzrostu w sektorze kolejowych przewozów towarowych – w I kwartale tego roku przewieziono jedynie 52,19 mln ton masy. Dane o strukturze ładunków pozwalają dostrzec sygnały głębszych zmian, które wiążą się zarówno z kondycją krajowej gospodarki, jak i europejskimi trendami w logistyce.

W maju 2025 r. masa towarów przewiezionych koleją przekroczyła 18 mln ton – to najwyższy wolumen uzyskany w tym roku.

W kwietniu 2025 r. masa przewiezionych towarów wyniosła ponad 17,2 mln ton. To spadek masy w kolejowym transporcie towarów o 8,7% w stosunku do analogicznego okresu w 2024 r.

W lutym w przewozach towarowych pociągi przewiozły prawie 16,7 mln ton ładunków – o 1,1 mln ton mniej niż przed rokiem.

Na początku 2025 r. masa towarów, które przewiozła kolej, to prawie 17,6 mln ton – nieznacznie mniej (o 0,8%) w porównaniu do stycznia 2024 r.

W 2024 r. kolej obsłużyła ponad 223,5 mln ton towarów. W porównaniu z 2023 r. jest to wolumen niższy o 8,1 mln ton (-3,5%). Na przełomie ostatnich lat niższy poziom masy (223,2 mln ton) był w 2020 r., czyli w roku ograniczeń związanych z pandemią Covid-10. Wartość pracy przewozowej, którą wypracowały pociągi towarowe w ubiegłym roku, wyniosła prawie 58,3 mld tonokilometrów. To mniej o ponad 3,3 mld (-5,4%) wobec wyniku z 2023 r.