Niedobór pracowników i rosnące wymagania rynku to najczęstsze powody, dla których operatorzy z branży logistycznej zwracają się w stronę automatyzacji i robotyzacji. Międzynarodowa Federacja Robotyki (IFR) policzyła roboty przemysłowe „zatrudnione” w fabrykach na całym świecie: do tej pory dorobiliśmy się już ponad 3 milionów takich zautomatyzowanych pracowników. Zdecydowana większość z nich, bo aż 70%, pracuje w Azji: głównie w Chinach i Japonii. Europa pod tym względem jest rynkiem rozwijającym się, ale i tu można znaleźć miejsca, gdzie nasycenie robotami jest wysokie. Przykładowo w Szwecji na każde 10 tys. pracowników w przetwórstwie przemysłowym przypada 261 robotów. Polska, z 42 robotami na 10 tys. pracowników zajmuje dopiero 16 miejsce w UE. Przed nami są nie tylko największe kraje UE, ale również pozostałe kraje Grupy Wyszehradzkiej. Co musi się w Polsce zmienić, aby przedsiębiorstwa chętniej sięgały po rozwiązania oparte na robotyzacji? Kiedy warto zastąpić człowieka robotem? Jakie są korzyści płyną z wdrożenia robotów zakładzie produkcyjnym, magazynie czy centrum dystrybucyjnym? Na te i wiele innych pytań odpowiada nasz gość, Michał Furmański z firmy ABB.

Polski sektor TSL bardzo mocno odczuwa skutki rosyjskiej agresji na Ukrainę. Po trudnych latach pandemii nastąpił kolejny kryzys, który tylko pogłębił trudną sytuację tej branży. Jednym z negatywnych skutków wojny jest odpływ kierowców narodowości ukraińskiej. Dużym problemem dla całej branży logistycznej jest także wzrost kosztów prowadzenia działalności. Co dalej z branżą transportową? Czy możemy się spodziewać dalszego odpływu kierowców i wzrostu kosztów? Czy Polska, jako kraj tranzytowy straci na znaczeniu? Na te i inne tematy rozmawiamy z dr Izabellą Tymińską, właścicielką firmy Ekspert Celny - Doradztwo Celne.

W dziewiętnastym odcinku podcastu "Obok logistyki" zatytułowanym "Uciekające terminy" rozmawialiśmy o tym, jak przeciwdziałać marnowaniu żywności i co należy zrobić, aby konsument w swoim ulubionym osiedlowym sklepiku na półce znalazł zawsze świeżą, nieprzeterminowaną żywność. Gościem tego odcinka jest Witold Statkiewicz, analityk biznesowy w Łukasiewicz - Instytucie Logistyki i Magazynowania.

Paliwo to jeden z najbardziej znaczących wydatków firm transportowych, który stanowi ponad 38% rocznych kosztów TCO pojazdu ciężarowego. W ostatnim czasie jego ceny szybują w górę. Operatorzy flot nie mają bezpośredniego wpływu na ceny, mają jednak wpływ na zużycie paliwa we flocie. Jakie są główne czynniki, które można kontrolować? W nowym odcinku podcastu zaproszeni eksperci firmy Webfleet Solutions - Piotr Czajka, Field Sales Manager oraz Wojciech Filipiak, Senior Sales Engineer, opowiedzieli o możliwościach redukcji kosztów paliwa, niebagatelnej w eksploatacji i użytkowaniu pojazdów roli opon, oraz o tym czy paliwa alternatywne mogą zastąpić popularnego dzisiaj diesla.

Wydarzenia, których jesteśmy świadkami w ostatnich latach, takie jak dynamiczny rozwój ecommerce, konieczność przemodelowania łańcuchów dostaw, wymuszona wybuchem pandemii koronawirusa czy też ponawiające się zatory na szlakach transportowych sprawiły, że umiejętność sprawnego organizowania procesów logistycznych w sytuacjach kryzysowych stała się niezwykle cenna dla wielu przedsiębiorstw. Jakie umiejętności powinien dziś posiadać absolwent szkoły logistycznej? Czy zauważa się wzrost zainteresowania edukacją logistyczną wśród młodych ludzi? I czy współczesna edukacja nadąża za oczekiwaniami rynku? Gościem odcinka podcastu jest Rektor Wyższej Szkoły Logistycznej: dr hab. inż. Bogusław Śliwczyński, profesor WSL.