Pakiet mobilności - czym jest i jakie zmiany wprowadza
- Artykuł sponsorowany
- Kategoria: Transport i spedycja
Zadaniem pakietu mobilności jest ujednolicenie przepisów dotyczących transportu na terenie Unii Europejskiej. Zapisy te odnoszą się do każdej kwestii związanej ze świadczeniem tego typu usług. Od czasu pracy kierowców, ich delegowania, przerw w pracy, po dostęp do rynku. Dla Polskich przewoźników najważniejsze zmiany wprowadzone były w 2022 r. Płace polskiego kierowcy muszą zostać wyrównane względem innych krajów europejskich. Dodatkowo zmienią się przepisy dotyczące tachografów oraz uzyskiwania licencji na przewozy.
Co dla polskich firm oznacza pakiet mobilności
Wprowadzane zmiany w przepisach dla branży TSL będą mocno zmieniały rzeczywistość firm transportowych. Dla wielu oznacza to znaczny wzrost kosztów co prowadzić może nawet do zakończenia działalności. Od 2022 r. wszystkie pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony muszą posiadać zabezpieczenie finansowe. Są to kwoty odczuwalne dla budżetów większości przedsiębiorstw. Zmieniły się również zasady uzyskiwania licencji oraz inne wymogi dotyczące przewozów zarobkowych dla pojazdów od 2,5 do 3,5 tony. Na innych warunkach są rozliczane delegacje, zależnie od rodzaju danego transportu, co dotychczas każde państwo interpretowało we własnym zakresie. Poprzez wprowadzanie nowoczesnych technologii i digitalizacji, przeprowadzanie kontroli będzie ułatwione. W sierpniu 2023 roku w nowych pojazdach zostaną wprowadzone tachografy nowej generacji. Dzięki temu rejestracja przekroczenia granicy będzie się odbywała automatycznie, podobnie jak miejsc załadunku czy rozładunku. Będą one także zawierały informację o rodzaju realizowanego przewozu. Obowiązkowa wymiana tachografów analogowych i cyfrowych powinna się odbyć do 31.12.2024 r. w starszych pojazdach. W tych wyposażonych w tachografy pierwszej generacji wymiana na drugą będzie obowiązkowa do 21.08.2025 r. Prognozowane zmiany na 2026 r. dotyczyć będą międzynarodowych przewozów kabotażowych i rzeczowych. Pojazdy o DMC 2,5 t zostaną objęte przepisami 61/2006/WE oraz będą wyposażane w tachografy.
Przewoźnicy w świetle nowych przepisów
Biorąc pod uwagę wprowadzane zapisy, działalność w transporcie międzynarodowym będzie na pewno bardziej kosztowna niż dotychczas. Regulacje dotyczące płac czy koniecznych zmian we flocie, wpłyną i już wpływają na sytuację finansową polskich przewoźników oraz na zmniejszenie ich konkurencyjności na rynku europejskim. Niedopełnienie nowych obowiązków oraz nieprzestrzeganie przepisów na terenie UE zagrożone jest utratą dobrej reputacji. W przypadku utraty dobrej reputacji kolejne możliwe konsekwencje to zawieszenie przez Starostwo lub GITD zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika. Takie kary często prowadzą przedsiębiorstwa do zakończenia działalności.
Po więcej informacji zapraszamy na stronę: https://inelo.pl/pakiet-mobilnosci