AKTUALNOŚCI BRANŻOWE

Problem wyboru optymalnego rozwiązania logistyki ogólnie sprowadza się do trzech podstawowych postulatów:

Operator Systemu Trans.eu zapytał rodzimych producentów, jak radzą sobie z organizacją transportu swoich towarów i co sprawia im największą trudność.

Dachser zrealizował transport lokomotyw wyprodukowanych przez niemiecko-chińskie konsorcjum, które były montowane w pobliżu Berlina, testowane w Czechach, a eksploatowane w Chinach. Od początku drogi, bez względu na to, jakim środkiem były transportowane - kontenerowcem, statkiem czy ciężarówką - niezbędne okazały się logistyczna finezja i know-how, z których słynie Dachser.

Grupa GEFCO, globalny gracz w logistyce dla przemysłu oraz europejski lider logistyki Automotive, podpisała kontrakt z CAMC Engineering Co., Ltd, chińską firmą, będącą częścią China National Machinery Industry Corporation (SINOMACH), która specjalizuje się w generalnym nadzorze inwestycyjnym (EPC) oraz krajowych i zagranicznych inwestycjach.

Centra logistyczno-dystrybucyjne całkowicie zmieniły postrzeganie łańcucha dostaw dla handlu detalicznego. Stało się tak ze względu na przesunięcie kluczowej odpowiedzialności na operatora danego centrum, którym w przeważającej większości jest operator logistyczny. Jakie korzyści wynikają z takiego rozwiązania?

W 2014 roku przewieziono ogółem 1840 milionów ton ładunków - wynika z danych Głównego Urzędu Statystycznego. To oznacza spadek o 0,4% w stosunku do roku 2013.  Spadek ten objął prawie wszystkie rodzaje transportu: kolejowy, samochodowy, rurociągowy i morski. 

Operator logistyczny Dachser zorganizował w Casablance firmowe spotkanie kierowników projektów DIY-Logistics z różnych krajów. Wszyscy uczestnicy zjazdu byli zgodni, że podstawą do dalszej ekspansji rozwiązania DIY-Logistics jest silna, globalna sieć.

Powstał nowy raport trendów koncentrujący się na Internecie rzeczy, opracowany przez DHL i Cisco.