Komentarz tygodnia

W styczniu 2026 r. wskaźnik koniunktury w transporcie i gospodarce magazynowej GUS wzrósł do -0,4 pkt (z -3,6 pkt miesiąc wcześniej), jednak oczekiwania firm na kolejne miesiące pozostają wyraźnie ujemne i wynoszą -6,7 pkt. Niemal 9 na 10 firm (87,3 proc.) wskazuje ceny energii i paliw jako główne źródło presji kosztowej, a ponad 8 na 10 (82,9 proc.) obawia się dalszego wzrostu kosztów zatrudnienia. Blisko co piąta firma (18,9 proc.) planuje odłożyć decyzje inwestycyjne w związku z warunkami finansowania, podczas gdy przyspieszenie inwestycji deklaruje zaledwie 5,8 proc. przedsiębiorstw. Mimo poprawy bieżących ocen sytuacji niemal 1/5 firm (17,1 proc.) rozważa ograniczenie zatrudnienia, co pokazuje, że sektor wchodzi w 2026 rok z wyraźną ostrożnością.

Utrzymanie i rozwój biznesu – to priorytety polskich przewoźników na najbliższe pół roku. Z badania Bibby Financial Services, przeprowadzonego przez Keralla Research we wrześniu 2025 roku, wynika, że 42 proc. firm transportowych chce pozyskać nowych klientów, 36 proc. szuka finansowania na rozwój, a 26 proc. skoncentruje się na utrzymaniu bieżącej działalności. Co piąta firma (19 proc.) deklaruje, że głównym celem będzie odzyskiwanie należności od kontrahentów.

Program finansowania dostawców Raben Logistics Polska, wspierający przewoźników w utrzymaniu płynności finansowej od tego roku jest połączony z realizacją celów w ramach strategii ESG spółki. To kolejne rozwiązanie z obszaru zrównoważonego finansowania wdrożone w sukcesem w spółkach Grupy, które łączy odpowiedzialne podejście z realnym wsparciem partnerów w łańcuchu dostaw. Program jest realizowany we współpracy z BNP Paribas Faktoring, bankiem BNP Paribas oraz start-upem technologicznym Envirly.

Wyniki badania Transcash „Na co zwracasz uwagę wybierając frachty?” nie pozostawiają wątpliwości – szybka płatność za fracht to jedna z kluczowych kwestii decydujących o jego podjęciu. To ważna informacja dla spedytorów, którzy w obliczu niedoboru kierowców i spadających stawek muszą dbać o atrakcyjne warunki współpracy wszelkimi dostępnymi sposobami.

Do tej pory branża TSL stosunkowo dobrze znosiła kryzysy ostatnich lat, jednak najnowsze dane pokazują, że widmo recesji dotarło nad Europę. Raport Upply x Ti x IRU „European road freight rates index Q1 2023” pokazał spadki stawek za fracht, w tym pierwszą od 2020 roku obniżkę kwartał po kwartale. W tych realiach polscy przewoźnicy muszą liczyć się ze spadkiem przychodów i znaleźć sposoby na optymalizację swoich budżetów z pomocą zewnętrznego finansowania.

2023 rok będzie testem skuteczności nowych przepisów o przeciwdziałaniu nadmiernym opóźnieniom w transakcjach handlowych. Nowelizacja ma ukrócić bezkarność największych dłużników i zabezpieczyć interesy sektora MŚP, czyli tych, którzy na zatorach tracą najwięcej.

Obecny kryzys gospodarczy sprawia, że utrzymanie płynności finansowej w przedsiębiorstwie nie jest łatwe. Potwierdzają to m.in. wyniki badań prowadzonych co roku przez Biuro Informacji Gospodarczej, według których 70% firm doświadcza w swojej działalności zatorów płatniczych trwających ponad 60 dni. Problem z uzyskaniem zapłaty za dostarczony towar lub wykonaną usługę może mieć negatywny wpływ na sytuację finansową przedsiębiorstwa. Czy poza windykacją, istnieje inna metoda, dzięki której uchronimy się przed brakiem spłaty od kontrahenta?

Przewoźnicy korzystający z giełdy transportowej Teleroute otrzymają dostęp do finansowania faktur FastPayment – usługi obsługiwanej przez PragmaGO. Współpraca pomiędzy PragmaGO i Teleroute pozwala na odzyskiwanie pieniędzy z faktur nawet do dwóch godzin po ich wystawieniu. Cały proces (od wnioskowania do wypłaty finansowania) odbywa się online – bezpośrednio na platformie Teleroute. To wygoda i oszczędność czasu dla przewoźnika, który dzięki szybkiemu dostępowi do gotówki może prowadzić stabilny biznes, utrzymując płynność finansową. FastPayment niweluje powszechny w branży transportowej problem długich terminów płatności na fakturach.