Niedobór kierowców zawodowych nadal jest odczuwalny w branży. W niektórych regionach jest on nawet bardziej widoczny, ponieważ część pracowników wyjechała do pracy za granicę lub przekwalifikowała się. Najnowszy raport rynkowy Eurowag dotyczący transportu drogowego pokazuje, jak z brakiem kierowców radzą sobie przedsiębiorstwa z Polski, Czech, Słowacji, Węgier, Rumunii, Hiszpanii i Portugalii.
Mijający, 2025 rok był dla rynku pracy tymczasowej okresem próby. Z jednej strony to czas odbudowy równowagi w czasach zmienności geopolitycznej i makroekonomicznej, a z drugiej nowe wyzwania związane ze zmianami legislacyjnymi i regulacjami tego rynku usług. Istotne jest również to, że przedsiębiorstwa oczekują dziś od agencji pracy tymczasowej i outsourcingu procesowego nie tylko dostępności pracowników, lecz także umiejętności integrowania narzędzi cyfrowych, raportowania zgodności oraz zapewnienia wysokiej jakości działań onboardingowych. Jak to wpłynie na dalszy rozwój i co może przynieść rok 2026 – komentują eksperci Opteamic, agencji pracy tymczasowej i outsourcingu procesowego dla logistyki i produkcji.
Europa stoi w obliczu jednego z największych kryzysów kadrowych w historii transportu drogowego. Według danych Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego (IRU) w 2024 roku brakowało już 426 tysięcy kierowców ciężarówek, podczas gdy rok wcześniej luka wynosiła 233 tysiące. Jeśli trend będzie postępował, do 2028 roku niedobór może sięgnąć nawet ponad 700 tysięcy wakatów. To szczególnie niepokojące w sytuacji, gdy transport drogowy odpowiada za zdecydowaną większość przepływów w europejskim e-commerce i stanowi fundament działania sortowni oraz sieci doręczeń. Branża logistyczna mierzy się dziś z rosnącą presją wynikającą zarówno ze wzrostu wolumenów, jak i ze starzenia się kadry oraz niewystarczającego napływu nowych pracowników.
Firmy, które inwestują w zdrowie i dobre samopoczucie swoich pracowników notują nawet 30% niższą rotację kadr i wyższą efektywność operacyjną. Nic więc dziwnego, że dobrostan zespołów to jeden z kluczowych czynników kształtujących nowoczesne parki logistyczne. Magazyny, które jeszcze do niedawna kojarzyły się głównie ze składowaniem towarów, przekształcają się w przyjazne miejsca pracy, w których troska o człowieka jest równie istotna jak optymalizacja procesów. Ten trend od lat wspiera Prologis, projektując swoje inwestycje tak, aby łączyły nowoczesne technologie z rozwiązaniami wspierającymi wellbeing pracowników.
W październiku 2025 r. wskaźnik ogólnego klimatu koniunktury w transporcie i gospodarce magazynowej spadł do –2,3 pkt wobec +1,0 pkt we wrześniu – to pierwsze pogorszenie od trzech miesięcy i wyraźny sygnał ostrożności w branży po zakończeniu sezonu wysokiego popytu. Jak przedsiębiorstwa oceniają swoją aktualną kondycję finansową? Komentarza udziela Marcin Wawrzkiewicz, Country Manager Malcom Finance w Polsce.
Przedsiębiorcy w odpowiedzi na wyzwania, takie jak rosnące koszty pracy, coraz częściej sięgają po alternatywne formy współpracy z kierowcami, które z jednej strony oferują większą elastyczność i potencjalne oszczędności, z drugiej – wymagają dobrej znajomości przepisów i skutecznego unikania błędów formalnych. Wokół tego typu umów narosło jednak wiele nieporozumień, uproszczeń, a czasem mitów, które nie mają wiele wspólnego z rzeczywistością.
Rosnąca konkurencja w handlu internetowym sprawia, że sklepy online muszą działać coraz szybciej i bardziej elastycznie. Z jednej strony konsumenci kupują w sieci częściej niż kiedykolwiek wcześniej, z drugiej – sezonowe skoki sprzedaży i rotacja pracowników stają się poważnym wyzwaniem dla utrzymania ciągłości biznesu. Dla sklepów internetowych oznacza to konieczność elastycznego skalowania zasobów. Coraz większą rolę w tym procesie odgrywają freelancerzy, którzy stają się integralną częścią ekosystemu e-commerce, wspierając firmy w momentach największego obciążenia operacyjnego i pomagając im utrzymać tempo wzrostu w zmiennych warunkach rynkowych.
7 na 10 polskich przedsiębiorstw planuje zatrudnienie pracowników tymczasowych w ostatnim kwartale 2025 roku. Największe zapotrzebowanie na dodatkowe ręce do pracy widać w branży produkcyjnej, najmniejsze – w logistyce. To wyniki najnowszego Wskaźnika Pracy Dorywczej.