WIEDZA: edukacja

Ataki cybernetyczne i naruszenia danych to obecnie najważniejsze ryzyko dla branży TSL – wynika z 10. edycji „Globalnego badania zarządzania ryzykiem 2025” przygotowanego przez Aon. Aż 17,7% firm z sektora poniosło straty z tego tytułu w ciągu ostatnich 12 miesięcy. W kolejnych trzech latach na znaczeniu zyskają także ryzyka związane ze wzrostem konkurencji oraz spowolnieniem gospodarczym. Wypadki w pracy pozostają największym źródłem faktycznych strat - dotknęły aż 64,7% ankietowanych organizacji, przewyższając wszystkie inne kategorie ryzyka.

Sezon przedświątecznego szału zakupowego ma wreszcie swój finał, a kurierzy mogą odetchnąć z ulgą. Ten oddech – choć głównie operacyjny – ma również swoje odzwierciedlenie w finansach całej branży. Pomimo że coroczne analizy na temat branży kurierskiej i pocztowej od BIG InfoMonitor i BIK wskazywały na sytuację, w której rosła wartość i liczba przesyłek kurierskich - kosztem dyscypliny finansowej, to ocena wyników z tego roku przynosi w końcu optymistyczne wieści. Sektor wreszcie zredukował swoje zaległe zobowiązania do poziomu poniżej 102 mln zł. Czy okres świąteczny jeszcze bardziej wpłynie na poprawę kondycji finansowej kurierów?

78 procent kupujących w Polsce planuje zakupy w okresie okołoświątecznym, w tym wyprzedażach, ale zniszczone przesyłki mogą przełożyć się na utracone przychody i spadek lojalności klientów. Prawie co czwarty konsument otrzymał w ciągu ostatnich 12 miesięcy uszkodzony towar, natomiast ponad 4 na 5 sprzedawców wskazuje to jako problem, który zwiększa koszty i negatywnie wpływa na reputację.

Autonomiczne floty pojazdów, drony z pizzą latające nad łąkami, bezemisyjne dostawy, czy logistyka w pełni zintegrowana z tkanką „smart city”. A w tym wszystkim kurier jako operator inteligentnej sieci logistycznej. To nie scenariusz filmu science-fiction, a realna wizja najbliższych 15 lat. W najnowszym raporcie „Przyszłość Dostaw” Pyszne.pl wraz z ekspertami prognozuje rewolucję, która na zawsze zmieni sposób, w jaki otrzymujemy jedzenie i zakupy.

W 2025 roku popyt brutto na powierzchnie magazynowe w Polsce powinien zbliżyć się do poziomów z rekordowych lat 2021-22. Wynik napędzały jednak zupełnie inne czynniki. Niepokoić może niska aktywność deweloperów, którzy znacząco ograniczyli nową podaż. W efekcie w nadchodzących latach możemy mieć do czynienia z rynkowymi niedoborami powierzchni. Eksperci firmy doradczej JLL podsumowują mijające 12 miesięcy na krajowym rynku magazynowym i prognozują najbardziej istotne trendy w 2026 roku.

W najnowszym odczycie GUS firmy z sektora TSL wyraźnie sygnalizują, że początek 2026 roku będzie wymagający: listopadowy wskaźnik koniunktury utrzymał się na poziomie –2,5 pkt, a oczekiwania dotyczące kolejnych miesięcy należą do najsłabszych w całej gospodarce. Może to wynikać z faktu, że ponad połowa firm transportowych (56 proc.) wystawia najwięcej faktur właśnie w ostatnim kwartale, który jest dla branży najbardziej intensywnym okresem. Jednocześnie dane Malcom Finance wskazują, że nawet połowa z tych faktur jest płacona z opóźnieniem.

Zasięg na jednym ładowaniu (33,6%) oraz wysokie koszty zakupu (33,3%) stanowią nadal największą barierę przed zakupem samochodu elektrycznego – wynika z 9. edycji Barometru Nowej Mobilności, renomowanego badania, które powstało we współpracy z OTOMOTO, GreenWay Polska, SW Research oraz F5A New Mobility Research and Consulting. Przez 9 lat autorzy cyklicznego badania opinii społecznej obrazującego zmiany, które zachodzą na krajowym rynku nowej mobilności, przeanalizowali ponad 1,34 miliona danych z prawie 11 tysięcy ankiet, w ramach których zostało zadanych ponad tysiąc pytań.Pełna wersja raportu będzie dostępna od 22 stycznia 2026 roku.

Silny popyt i rosnąca aktywność inwestorów na polskim rynku powierzchni magazynowych. Nadal jest on bardzo dynamiczny i utrzymuje wysoką aktywność. Czy obecność globalnych inwestorów potwierdza stabilność i atrakcyjność Polski jako kluczowego rynku logistycznego w regionie? Jakie czynniki kształtują popyt na polskim rynku magazynowym? Komentarza udziela Przemysław Piętak, Head of Industrial and Logistics Agency w Knight Frank.