WIEDZA: raporty i analizy

We współczesnej walce ze zmianami klimatycznymi branża transportowa znajduje się w krytycznym momencie, jeśli chodzi o innowacje i zrównoważony rozwój. Do tej pory wprowadzanie zmian opłacalnych z komercyjnego punktu widzenia, w obszarach takich jak transport ciężarowy, było trudne. Można jednak zaobserwować pewne postępy. Czy biopaliwa są realną szansą na redukcję emisji w przemyśle transportowym? 

Pełna gama nowych modeli samochodów ciężarowych Volvo może być teraz napędzana w 100% biodieslem, co stanowi kolejny wybór paliwa odnawialnego dla klientów, którzy chcą tu i teraz ograniczyć emisję CO₂ z transportu.

Z niedawno opublikowanego raportu „Dekarbonizacja floty: jak zwiększyć efektywność kosztową floty poprzez odblokowanie jej wartości” wynika, że koszt dekarbonizacji jest największym wyzwaniem w drodze do zrównoważonego rozwoju. W raporcie przedstawiono praktyczne działania, które pomogą zdekarbonizować flotę przy jednoczesnym efektywnym zarządzaniu kosztami.

Transport jest obecnie największym emitentem gazów cieplarnianych, a jego udział w całkowitej emisji rośnie z roku na rok. Według raportu „Zielony transport. Stan obecny i perspektywy” przygotowanego przez Polską Organizację Przemysłu i Handlu Naftowego spalanie paliw kopalnych wykorzystywanych w transporcie na całym świecie przyczynia się bezpośrednio do 20-25 procent emisji CO2. Uwzględniając pozostałe procesy towarzyszące transportowi, takie jak produkcja pojazdów, wydobycie ropy naftowej, tworzenie infrastruktury drogowej, globalny udział tego sektora w emisji CO₂ wzrasta do około 37 procent. Konieczność redukcji emisji dwutlenku węgla przez sektor transportu powoduje, że zarówno klienci indywidualni, jak i firmy coraz częściej decydują się na paliwa alternatywne.

DB Schenker rozwija swoje ekologiczne usługi frachtu oceanicznego. Firma podpisała porozumienie z MSC Mediterranean Shipping Company, największą na świecie linią kontenerową. Dotyczy ono wykorzystania 12 000 ton metrycznych biopaliwa dla wszystkich własnych skonsolidowanych ładunków, LCL (less-than-container load), FCL (full-container-load) i kontenerów chłodniczych (reefer containers).

DB Schenker rozszerza portfolio rozwiązań logistycznych przyjaznych dla klimatu, otwierając kolejny rozdział w historii ekologicznego frachtu lotniczego. Już teraz klienci mogą wybrać zrównoważone paliwo lotnicze (SAF) dla swoich transportów do dowolnego miejsca na świecie, niezależnie od typu samolotu lub linii lotniczej. Dzięki wirtualnej alokacji biopaliwa możliwe jest uniknięcie emisji CO₂. nawet w 100%.

ORLEN Południe i PGNiG wspólnie utworzą spółkę, która zainwestuje w rozwój sieci nowoczesnych biometanowni. ORLEN Południe będzie miał w niej 51 proc., a PGNiG 49 proc. udziałów. Pozytywną decyzję w sprawie powołania spółki wydał Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów. Pozwala ona przystąpić do opracowania struktury i zasad funkcjonowania nowego podmiotu. Realizacja programu biogazowego wpisuje się w strategię ORLEN2030, zakładającą rozwój nisko- i zeroemisyjnej energetyki.

Lotnictwo jest coraz częściej postrzegane jako nieekologiczne i zagrażające środowisku. Sektor zmierza w stronę zielonej transformacji, która ma ograniczyć jego ślad węglowy. W ocenie ekspertów będzie ona przebiegać w kilku etapach.