Europejski transport kolejowy stanął w obliczu ogromnego wyzwania. Musi zmierzyć się z koniecznością obsłużenia większej liczby pasażerów taniej, szybciej, ciszej i bardziej ekologicznie. Komisja Europejska uruchomiła fundusze na prace nad nowymi rozwiązaniami, które pomogą w realizacji tego celu. Część producentów już wprowadza innowacje. Na co stawiają?

26 marca 2019 r., w siedzibie PKP CARGO S.A., doszło do podpisania umowy na zakup 936 platform przeznaczonych do przewozów intermodalnych.

Grupa GEFCO wprowadza do oferty zoptymalizowane rozwiązania w zakresie transportu kolejowego towarów niebezpiecznych między Europą a Azją. Wielkość ładunku może wahać się od jednego kontenera 40HC po dedykowany zwarty skład pociągowy. Czas dostawy z Polski wynosi do 30 dni.

Na początku marca br. kolejowe konsorcjum państw bałtyckich RB Rail, odpowiedzialne za planowanie i wykorzystanie infrastruktury na trasie Rail Baltica, zatwierdziło plan operacyjny (Operational Plan) na lata 2026-2056.

Tunel bazowy św. Gottarda (GBT - Gotthard Base Tunnel), przebiegający przez Alpy Szwajcarskie, to najdłuższy na świecie, bo liczący aż 57 km tunel kolejowy. Od czasu jego otwarcia w 2016 r. do marca 2019 r. podziemny odcinek trasy przejechało 100 000 pociągów.

Grupa Orlen planuje wzrost przewozów kolejowych o około 30% do poziomu 11,2 mln ton rocznie w ciągu 5 lat. W tym celu zakłada pozyskanie kilkudziesięciu nowoczesnych lokomotyw przewozowych, co umożliwi realizację wyznaczonych celów zarówno na rynku polskim, jak i czeskim.

Firma PKP Intercity podpisała umowę ze spółką H. Cegielski - Fabryka Pojazdów Szynowych w Poznaniu (GK ARP S.A.) na modernizację 10 wagonów restauracyjnych. Umowa jest elementem największego w historii PKP Intercity programu inwestycyjnego wartego 7 mld złotych.

PKP Intercity deklaruje kolejne inwestycje przewoźnika w proekologiczne rozwiązania. Pociągi są jednymi z najbardziej ekologicznych środków transportu, dlatego jest to transport przyszłości.

W grudniu 2018 roku zakończył się okres 3-letniej gwarancji 20 pociągów typu FLIRT należących do PKP Intercity. Przez ten czas pojazdy przejechały łącznie 20 milionów kilometrów - to tak jakby pociągi FLIRT okrążyły Ziemię prawie 500 razy. Na pokładzie składów podróżowało ponad 11,2 milionów pasażerów.

Stosowanie przez przewoźników właściwych metod załadunku i zabezpieczenia towarów na wagonach towarowych gwarantuje bezpieczeństwo ruchu i zapobiega powstawaniu uszkodzeń ładunku i wagonów. Według [2] znaczna liczba uszkodzeń ładunków powstaje podczas wykonywania czynności przewozowych. Niefachowe i niedbałe wykonanie tych czynności powoduje powstawanie uszkodzeń lub całkowite zniszczenie ładunku. Sposób zabezpieczenia ładunków w transporcie zależy od wielu czynników, a przede wszystkim od: rodzaju ładunku, sposobu jego opakowania, rodzaju środków transportowych oraz techniki przewozu [6-10].