WIEDZA: transport i spedycja

Po latach niestabilności (niedobory w okresie pandemii, wzrost cen po COVID i problemy z łańcuchem dostaw) znawcy branży są zgodni, że europejski sektor transportu ciężarowego w końcu się ustabilizował. Operatorzy mogą planować odnawianie swoich flot bez pośpiechu, który charakteryzował poprzednie lata. Jednak, ponieważ branża logistyczna nadal nie odzyskała pełnej równowagi, operatorzy wciąż szukają sposobów na ich modernizację bez nadwyrężania budżetów i narażania niezawodności operacyjnej. Stwarza to idealną sytuację dla segmentu młodych używanych pojazdów, z którego coraz częściej korzystają nabywcy.

Samochody dostawcze to nieodzowne narzędzie pracy w wielu branżach, takich jak np. kurierska. Liczbę tych aut szacuje się w Polsce na blisko 2,5 mln, a każdego roku rejestrowanych jest średnio 60 tysięcy kolejnych. Ponad połowa z nich pochodzi z rynku wtórnego, na którym dominują pojazdy po wynajmie długoterminowym czy poleasingowe. Dzieje się tak, ponieważ takie samochody są młode, przez co ich stan jest dobry, a cena znacznie niższa niż auta z salonu. Są także sprawdzone pod względem technicznym, regularnie i prawidłowo serwisowane, ich przebieg jest autentyczny oraz są dostępne od ręki.

Transport towarowy to fundament gospodarki. Powodzenie zielonej transformacji zależy od wyposażenia pojazdów użytkowych w alternatywne układy napędowe. W związku z tym branża przechodzi zmiany, a przewodzi im firma Bosch, która rozszerza ofertę produktów i rozwiązań z naciskiem na różnorodność technologiczną. Reorganizacja działu pojazdów użytkowych planowana na 2025 rok.

Jeden z liderów rosnącego rynku cyfrowego zarządzania flotą, estońska firma FleetGuru, właśnie wkroczyła do Polski. Kierowany przez Karola Tomulczuka polski oddział powalczy o udział w rynku, którego według Fortune Business Insights globalna wartość wynosi ponad 18,2 miliarda USD.

Prawie 900 mln zł przeznaczy Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej na dotacje do infrastruktury ładowania samochodów elektrycznych. Nabór wniosków rozpocznie się na początku 2022 r. Dofinansowanie obejmie 17 tys. stacji ładowania i 20 stacji tankowania wodoru. Równolegle NFOŚiGW przeznaczy miliard złotych na rozbudowę sieci elektroenergetycznych niezbędnych dla instalacji ładowarek.

Nabór w ramach programu "Mój Elektryk", adresowany m.in. do przedsiębiorców, samorządów, organizacji pozarządowych i innych podmiotów instytucjonalnych, zostanie uruchomiony już 22 listopada 2021 r. - poinformował Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Jak zauważa Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych (PSPA), zapowiedziany nabór to trzeci i ostatni komponent systemu wsparcia nabywców samochodów z napędem elektrycznym w Polsce, szczególnie istotny z uwagi na wysoki udział firm na polskim rynku elektromobilności.

Już po raz czwarty firma doradcza PwC oraz Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych (PSPA) zrealizują badanie, którego celem jest wyłonienie firm najbardziej zaangażowanych w rozwój zrównoważonego transportu. Etap zgłoszeń potrwa do 10 listopada br.

Według danych z końca sierpnia 2021 r., w Polsce było zarejestrowanych łącznie 29 820 samochodów osobowych z napędem elektrycznym. Przez pierwsze osiem miesięcy br. ich liczba zwiększyła się o 11 084 sztuki, tj. o 130% więcej niż w analogicznym okresie 2020 r. - wynika z Licznika Elektromobilności, uruchomionego przez PZPM i PSPA.