Solaris dostarczy do Lublina 20 przegubowych autobusów hybrydowych typu plug-in. Będą to pierwsze takie pojazdy we flocie MPK Lublin. Nowe pojazdy będą miały możliwość jazdy w trybie bezemisyjnym. Kontrakt zostanie zrealizowany do połowy 2026 roku.
Płock jako kolejne miasto w Polsce stawia na technologię wodorową w transporcie publicznym. Miasto zamówiło 18 autobusów Solaris Urbino 12 hydrogen, które dołączą do miejskiej floty w pierwszej połowie 2026 roku. Zeroemisyjna inwestycja Płocka jest elementem strategii rozwoju zrównoważonego transportu w mieście.
Firma Solaris będzie dostawcą siedmiu autobusów elektrycznych wraz z infrastrukturą do ładowania dla Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego we Wrocławiu. Producent do połowy przyszłego roku dostarczy mieszkańcom stolicy Dolnego Śląska modele Solaris Urbino 12 electric z najnowszą technologią modular drive.
Solaris zakończył realizację kontraktu na dostawę 37 niskoemisyjnych autobusów z napędem mild hybrid dla Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Krakowie. Oficjalne przekazanie pojazdów odbyło się 14 kwietnia na terenie krakowskiej zajezdni. Zakończone właśnie dostawy zostały zrealizowane w oparciu o umowę z czerwca 2024 roku.
Operator VR Sverige AB zamówił 81 autobusów Solaris Urbino 15 LE electric. Pojazdy, homologowane w klasie II, będą obsługiwać trasy podmiejskie w okolicach Sztokholmu, zapewniając mieszkańcom regionu komfortową i zeroemisyjną komunikację. Dostawy zaplanowane są na drugi kwartał 2026 roku.
Solaris zdobył kolejny znaczący kontrakt na dostawę autobusów elektrycznych do Szwecji. Firma Nobina Sverige AB wybrała producenta jako dostawcę 89 elektrycznych autobusów dla Sztokholmu. Zamówienie obejmuje modele Solaris Urbino 15 LE electric i jest kontynuacją wcześniejszych zamówień tego samego przewoźnika.
Ministerstwo Transportu Kantonu Sarajewo złożyło zamówienie na 10 przegubowych trolejbusów marki Solaris. Dostawy pojazdów Trollino 18 zostały przewidziane na połowę 2026 roku. Wraz z tym zamówieniem Bośnia i Hercegowina dołączy do imponującej listy 36 państw z pojazdami Solarisa.
Warszawiacy w drodze do pracy nie jadą, a stoją w korkach. Tracą w nich średnio 70 godzin w roku[1]. To nie dziwi, gdy spojrzy się na statystyki: na jednego mieszkańca stolicy przypada 1,5 samochodu, a każdego dnia na ulice miasta wyjeżdża prawie 700 000 aut[2]. W korkach uwięzieni są również pasażerowie autobusów, co stanowi duży problem, bo to najpopularniejszy środek transportu zbiorowego w Warszawie[3] i dla części mieszkańców jedyna opcja, aby dostać się do centrum z odleglejszych dzielnic. Autorzy raportu „Uwolnić autobusy”, przedstawiają propozycje jak uwolnić autobusy z korków i apelują do ZTM i władz Warszawy o stworzenie planu przyśpieszenia autobusów w stolicy.