AKTUALNOŚCI: pozostałe zagadnienia

Wysokie koszty paliwa, rosnące opłaty drogowe i dramatyczny brak kierowców – to największe bariery wskazywane dziś przez firmy transportowe.Z najnowszego badania Bibby Financial Services, zrealizowanego przez Keralla Research we wrześniu 2025 r., wynika, że35 proc. przewoźników wskazuje na ceny paliwa jako główny problem, 29 proc. na opłaty drogowe, a 25 proc. na niedobór kierowców. Co czwarta firma obawia się także ryzyka nieuczciwych kontrahentów i zatorów płatniczych.

Analiza ofert ładunków, stawek i aktywności przewoźników na najważniejszych trasach w Europie. Bliższe przyjrzenie się popytowi i podaży na relacjach z i do Niemiec, Polski i Włoch. To wszystko, i wiele więcej, znajdziecie w kolejnym numerze kwartalnika wydawanego przez Polski Instytut Transportu Drogowego.

Firmy transportowe obecnie zaopatrują się w paliwo zgodnie ze starannie opracowanymi planami strategicznymi, które traktują jako niezbędne narzędzie skutecznego zarządzania kosztami operacyjnymi. Kluczowe czynniki kształtujące przyszłą sytuację to ceny ropy oraz kurs dolara amerykańskiego. W polskich realiach kluczowym czynnikiem pozostaje kurs złotego wobec dolara, który bezpośrednio wpływa na koszty importu ropy i paliw. Czy osłabienie złotego może przełożyć się na wzrost cen na stacjach? Co dalej z cenami paliw w Polsce? Komentarza udziela Marcin Wawrzkiewicz, Country Manager Malcom Finance w Polsce

Choć tworzą podwaliny sektora, mikrofirmy z branży TSL z trudem wiążą koniec z końcem – taki obraz finansów przewoźników i spedycji wyłania się z raportu Finansowy Indeks Branży TSL 2025 Transcash.eu. Wnioski z publikacji, która ukaże się we wrześniu, bazują na badaniu prowadzonym wśród przedstawicieli firm związanych z sektorem.

Choć procedura odzyskiwania zwrotu VAT lub akcyzy w transporcie drogowym jest trudnym i czasochłonnym procesem oraz wymaga dobrej znajomości lokalnych przepisów kraju, w którym przewoźnicy chcą ubiegać się o zwrot, to warto o to zadbać. Dlaczego? Firmie transportowej może dostarczyć sporych korzyści finansowych. Już na samym zwrocie podatku od akcyzy można zyskać od około 0,17 gr do nawet 0,90 gr. za litr paliwa. Na przykład przy zakupie 1000 litrów oleju napędowego w Belgii przewoźnik może zaoszczędzić prawie 820 zł (około 192 euro) za jednorazowe tankowanie. Jak sprawnie odzyskiwać zwrot podatków VAT i akcyzy w transporcie i kto może się o to ubiegać? Na to pytanie odpowiada Karolina Styrcz, ekspertka Grupy Eurowag.

Firmy z sektora Transportu, Spedycji i Logistyki (TSL) od początku 2025 roku stają przed sporymi wyzwaniami. Już pod koniec minionych 12 miesięcy Polski Instytut Ekonomiczny, wskazywał, że kluczowymi barierami rozwojowymi dla przedsiębiorców z sektora TSL będą przede wszystkim rosnące koszty pracownicze oraz niedobór pracowników, niepewność gospodarcza i wysokie ceny energii i paliw.

Rosnące koszty zatrudnienia i opóźnienia w płatnościach to główni winowajcy pogorszenia sytuacji finansowej firm z branży TSL – deklarują uczestnicy badania przeprowadzonego na potrzeby raportu Transcash.eu „Finansowy Indeks Branży TSL 2024”.

Rok 2024 miał być początkiem oddechu dla branży transportowo-spedycyjnej. Jednak rzeczywistość brutalnie zweryfikowała optymistyczne prognozy. Firmy logistyczne, a także transportowe i spedycyjne zmagają się z kryzysem finansowym, a przewidywania na 2025 rok nie przynoszą rewolucyjnych zmian. Co czeka branże TSL w ciągu nadchodzących 12 miesięcy?