3 czerwca, w Urzędzie Miasta Kutna, przedstawiciele firmy Solaris Bus & Coach S.A. oraz zastępca prezydenta miasta Jacek Boczkaja podpisali umowę na dostarczenie 6 elektrycznych autobusów Solaris Urbino 12 electric. Kontrakt o wartości blisko 14 milionów PLN brutto zrealizowany zostanie w dwóch transzach - 3 sztuki bezemisyjnych autobusów trafią do Kutna w marcu 2020, pozostałe 3 - w sierpniu 2020 r.

Według Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego (IRU) deficyt kierowców może sięgnąć nawet 40 proc., a 21 proc. stanowisk pracy w Europie jest nieobsadzonych¹. Problem ten potwierdzają także wyniki najnowszego badania Ogólnopolskiego Centrum Rozliczania Kierowców. Ponad połowa respondentów ma problem ze znalezieniem rąk do pracy. Okazuje się, że dla rodzimych przewoźników stanowi to obecnie największe wyzwanie. Jeśli rocznie z zawodu odchodzi 25 tysięcy osób², a już teraz brakuje około 100 tysięcy fachowców, przyszłość transportu drogowego rysuje się w ciemnych barwach. Średni wiek kierowcy zawodowego to 42 lata³, a młodych jest jak na lekarstwo. To nie jest bolączka tylko polskiej gospodarki, a problem międzynarodowy. Skoro 80 proc. transportu towarów odbywa się poprzez przewozy drogowe, to kto będzie jeździł w Europie za dziesięć lat?

Najprostsza droga do przyjęcia pakietu mobilności liczy siedem kroków. Są to wnioski, opinie, pierwsze czytania w Parlamencie, Komisji i Radzie Unii Europejskiej. Jeśli Rada zatwierdza stanowisko PE, akt prawny zostaje przyjęty. Jeśli nie, w kolejności jest jeszcze trilog oraz drugie czytanie, a nawet procedura pojednawcza. Jaki los czeka pakiet mobilności? Wybory parlamentarne mogą zmienić skład izby, ale propozycje europosłów poprzedniej kadencji nie znikną z agendy obrad. Po wyborach scenariusze są dwa.

Każdemu rodzicowi zależy, by jego dziecko bezpiecznie, ale też komfortowo i na czas docierało do szkoły. Zeroemisyjny autobus szkolny ma szansę stać się wizytówką polskiej elektromobilności.