logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

       WYDAWCA            PARTNER PORTALU

   

A+ A A-

Kanban w zakładach Daimler Chrysler w Rastatt

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
Przykładem dobrego zastosowania komputerów przemysłowych jest fabryka Daimler Chrysler w Rastatt. Produkuje ona 200 000 samochodów każdego roku. Początki wdrożenia systemu magazynowego opartego na komputerach przemysłowych sięgają 1999 r. Komputerowy system określa drogi oraz wyznacza najbardziej optymalne szlaki transportu towaru. Potrafi też wykryć braki w odpowiednich częściach fabryki i wydać polecenie do operatora dostarczenia odpowiedniego towaru na miejsce, pełniąc rolę "elektronicznego logistyka" wskazując miejsce pobrania i wydania towaru operatorowi. Decydującą rolę w tym projekcie odegrał dobór odpowiedniego rozwiązania, umożliwiającego bezproblemową pracę operatorom oraz łatwe wprowadzanie danych. Fabryka zdecydowała się na wybór do tego celu terminala przemysłowego niemieckiej firmy DLOG. Przemysłowy komputer został użyty w dwóch wersjach: mobilnej (stosowanej w wózkach widłowych) oraz stacjonarnej (służącej operatorom). Efektem tych zmian było 20-procentowe ograniczenie kosztów związanych z logistyką towarów. Kiedy spotykamy się z Mercedesem klasy A, to zawsze jego początki są w Rastatt. Od 1997 r. Rastatt było wyłącznie odpowiedzialne za produkty tej klasy. Oprócz filii w Brazylii, fabryka ta jest jedynym produkcyjnym centrum ogólnoświatowym. 147 ha wykorzystywanych przez koncern daje zatrudnienie dla 4700 ludzi. Dziesięciu dostawców ma swą lokalizację bezpośrednio w przemysłowym parku fabrycznym. W dodatku fabryka otrzymuje dostawy od dwunastu dostawców wagonami o dużej pojemności i przyjmuje 230 samochodów ciężarowych na dzień. Wszystkie towary dostarczane są w sposób omijający konieczność ich magazynowania na miejscu w zbyt dużej ilości; towar znajdujący się na miejscu starcza na 1,5 dnia produkcji fabryki.
W 1999 r. Daimler Chrysler zdecydował się wprowadzić projekt pilotażowy, używający elektronicznego systemu Kanban. Siedziba fabryki Rastatt została wybrana jako miejsce pilotażowej optymalizacji organizacji strumienia materiału na miejscu, a 580 osób pracuje w pełni zautomatyzowanej fabryce, korzystając z pomocy 330 robotów.

Artykuł pochodzi z czasopisma "Logistyka" 2003/6.
Ostatnio zmieniany wtorek, 25 marzec 2008 10:49
Ściągnij załącznik:

Newsletter

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Zagraniczni klienci branży TSL lepszymi płatnikami niż Polacy

Zagraniczni klienci branży TSL lepszymi płatnikami niż Polacy

W zeszłym roku Hussar Transport S.A. zrealizowała aż 84% międzynarodowych przewozów. Spółka przeprowadziła analizę struktury...

Solaris dostarczy 10 autobusów elektrycznych do Hamburga

Solaris dostarczy 10 autobusów elektrycznych do Hamburga

10 autobusów elektrycznych marki Solaris Urbino 12 zasili flotę hamburskiego operatora transportu publicznego HOCHBAHN. Zgodnie...

Logistyka i handel w oczekiwaniu na Brexit

Logistyka i handel w oczekiwaniu na Brexit

Jak będzie wyglądała wymiana handlowa między UE i Wielką Brytanią po Brexicie, co z procedurami...

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj