Zaloguj się

Wykorzystanie płetwowych stabilizatorów kołysań bocznych statku w biernym trybie

Streszczenie: W artykule zaprezentowano wyniki analizy możliwości wykorzystania płetwowych stabilizatorów kołysań bocznych statku pracujących w trybie biernym. Zagadnienie ma zastosowanie w ciężkich warunkach hydrometeorologicznych na morzu, gdy automatyka sterowania płetw stabilizatora nie jest już w stanie zapewnić poprawnej pracy systemu.
W toku badań zastosowano równanie kołysań bocznych w jednym stopniu swobody oraz modelowanie CFD.
1. PŁETWOWE STABILIZATORY KOŁYSAŃ BOCZNYCH STATKU
Stabilizacja kołysań bocznych statku jest jednym z istotnych zagadnień podejmowanych w okrętownictwie. Zastosowanie systemów stabilizacyjnych stało się dość powszechne w budownictwie okrętowym, w szczególności na statkach pasażerskich, ro-ro i kontenerowcach
[8]. Uzyskiwana redukcja amplitudy kołysań bocznych oraz wartości przyspieszeń zwiększa efektywność eksploatacji statku morskiego.
Wśród wielu systemów stabilizacji kołysań bocznych istotną rolę odgrywają stabilizatory płetwowe, zaliczane do systemów czynnych. Wynalezione z końcem XIX wieku zostały zastosowane w praktyce w pierwszej połowie XX wieku, a spopularyzowane w drugiej jego połowie.
Zasadnicza koncepcja konstrukcji stabilizatorów płetwowych jest niezbyt skomplikowana.
W okolicy obła statku, na śródokręciu, zamontowane są płetwy (płaty) obracane o pewien kąt mechanizmem zabudowanym w kadłubie. Kąt pod jakim ustawiona jest każda z płetw zmieniany jest w czasie żeglugi i na bieżąco dobierany przez układ sterujący na podstawie aktualnego kąta przechyłu statku oraz tempa zmian tegoż kąta [6]. (...)

Artykuł zawiera 14812 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Zaloguj się by skomentować
Strony internetowe