logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

       WYDAWCA            PARTNER PORTALU

   

A+ A A-

Raport Cushman & Wakefield - The Changing Face of Distribution: The Shape of Things to Come Polecamy!

Oceń ten artykuł
(0 głosów)

Międzynarodowa firma doradcza Cushman & Wakefield opublikowała w 2019 roku raport "The Changing Face of Distribution: The Shape of Things to Come" poświęcony obecnym i przewidywanym w najbliższych latach kluczowym korytarzom logistycznym i transportowym, które powstaną do 2030 roku i będą wspierały rozwój branży logistycznej w Europie. Z raportu wynika, że główny korytarz dystrybucyjny Europy, ciągnący się od krajów Beneluksu do północnych Włoch (zwany "Blue Banana" ze względu na jego charakterystyczny kształt), przekształcił się w kilka korytarzy w odpowiedzi na poszerzenie UE i pojawienie się nowych autostrad.

Zdaniem analityków Cushman & Wakefield (C&W) z Paryża i Londynu, którzy przygotowali raport (Lisa Graham, Elisabeth Troni, Rob Hall), europejskie korytarze logistyczne będą jednak nadal ewoluowały ze względu na takie czynniki, jak: rosnący wolumen przewozów towarowych, który w ciągu kolejnej dekady wzrośnie o 22%, wzrost kosztów transportu, niedobory pracownicze oraz zagęszczenie ruchu drogowego. Do dużych zmian w tym zakresie przyczynia się także rozwój handlu internetowego i nowych technologii, takich jak internet rzeczy oraz łączność multimodalna i sieci transportowe. Istotny wpływ będą miały również kwestie polityczne, w tym wyjście Wielkiej Brytanii z Unii Europejskiej.

W raporcie wskazano na 8 głównych korytarzy logistycznych, które mogą wpłynąć na rozwój logistyki w Europie. Podzielono je na nowe rynki, rynki roku 2025 oraz rynki roku 2030, w zależności od tego, kiedy osiągną pełną gotowość operacyjną (niektóre są uzależnione od dostępności lub niezawodności infrastruktury, bądź od rozwiązania przeszkód natury prawnej). Autorzy opracowania określili je następująco:

  • pierwotny, niebieski banan (blue banana) - korytarz, przez który towary są wwożone do Europy, przebiegający przez porty w krajach Beneluksu, Nadrenię w Niemczech i dalej do północnych Włoch. Ze względu na rosnące znaczenie portów śródziemnomorskich korytarz ten może zostać wydłużony w przyszłości do Genui we Włoszech
  • korytarz brytyjski - wskutek brexitu brytyjskie sieci morskie, drogowe i kolejowe nie będą już oficjalnie częścią korytarza Morze Północne - Morze Śródziemne transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T) oraz wzrośnie znaczenie łańcuchów dostaw wewnątrz Wielkiej Brytanii. Brexit może spowodować wzrost uzależnienia branży logistycznej od portów brytyjskich
  • korytarz irlandzki - powstaje nowy szlak morski pomiędzy portami w Cork i Dublinie na terenie Irlandii a portami w Zeebrugge i Antwerpii w Belgii. Ze względu na ograniczoną przepustowość portu w Zeebrugge wzrost popytu na powierzchnie mogą odnotować pobliska Gandawa w Belgii a nawet Zelandia w Holandii
  • korytarz iberyjski - dostępność wykwalifikowanej i tańszej siły roboczej w Hiszpanii i Portugalii już przyciąga niemieckie firmy motoryzacyjne. Dzięki nowym liniom kolejowych i innym połączeniom transportowym wolumen przewozów może wzrosnąć w najbliższych 5-7 latach
  • korytarz środkowoeuropejski - inwestycje w sieć autostrad i połączeń kolejowych w ramach TEN-T zwiększyły już efektywność dystrybucji wzdłuż istniejącego korytarza. Jeżeli zostanie on ostatecznie doprowadzony do północnych Włoch, może się połączyć ze szlakiem niebieskiego banana w Bolonii i Mediolanie
  • korytarz Morza Północnego - dystrybucja w ramach tego korytarza, łączącego port w Hamburgu z Kopenhagą i Malmö, znacząco się poprawi po ukończeniu w 2021 roku tunelu pomiędzy Rødby a Puttgarden, który będzie dostępny dla pojazdów ciężarowych i pociągów towarowych
  • korytarz Morza Czarnego - przyszły korytarz dystrybucyjny, który zostanie połączony z "bananem" środkowoeuropejskim po ukończeniu części sieci kolejowej i autostradowej Ren – Dunaj w ramach TEN-T, łączącej Budapeszt z Morzem Czarnym. Z tego względu kluczową rolę mogą odgrywać rynki rumuńskie, takie jak Bukareszt
  • korytarz bałtycki - wzrost znaczenia krajów nadbałtyckich jako lokalizacji przemysłowych będzie uzależniony od wybudowania sieci autostradowej, drogowej i kolejowej w ramach TEN-T, które połączą ten region z Finlandią, Polską, Czechami i Niemcami. Konieczne są znaczne inwestycje infrastrukturalne, które mogą umożliwić dalszy rozwój tego korytarza w dłuższej perspektywie.

 

Rys. 1. Obecne i przewidywane nowe, kluczowe korytarze logistyczne w Europie.
Źródło: Graham L., Troni E., Hall R., The Changing Face of Distribution: The Shape of Things to Come, Cushman & Wakefield, 2019, s. 2.

W raporcie C&W wskazuje się m.in. na prognozy Eurostatu mówiące o wzroście popytu na transport towarowy w Europie kontynentalnej aż o 182% w latach 2010-2050. Jednak rosnące koszty operacyjne firm logistycznych i transportowych (których wartość wzrośnie wg szacunków od 40% w 2030 roku do 80% w 2050 roku), związane m.in. z ujemnym wpływem transportu towarowego na środowisko, czy wykorzystywaniem w coraz większym stopniu dróg dojazdowych bezpośrednio do adresatów, wywierać będą narastającą presję na przewoźników, aby dostosowali się do zmian zarówno w zakresie środków transportu, organizacji łańcuchów dostaw, jak i źródeł paliw. W międzyczasie maleć będą zasoby siły roboczej, a na europejskich drogach i autostradach wzrośnie zatłoczenie ruchu. Według najnowszego badania Inrix*, 10 największych w Europie hotspotów ruchu drogowego mogłoby generować ponad 205 mld euro kosztów ekonomicznych do 2025 r.

Szerzej nt. raportu Cushman & Wakefield w najbliższym wydaniu czasopisma "Logistyka".

* Inrix Research interpretuje dane dotyczące prędkości w czasie rzeczywistym dla miast w Europie dla dokonania rocznych pomiarów kongestii na ich terenie.
Ostatnio zmieniany czwartek, 31 styczeń 2019 10:26

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Prologis buduje drugi obiekt typu build-to-suit dla CERVA GROUP w…

Prologis buduje drugi obiekt typu build-to-suit dla CERVA GROUP w Prologis Park Prague-Airport

Prologis realizuje obiekt typu build-to-suit o powierzchni 9 817 m kw. w Prologis Park Prague-Airport....

Jaka przyszłość czeka branżę motoryzacyjną? Podsumowanie III edycji konferencji "IT…

Jaka przyszłość czeka branżę motoryzacyjną? Podsumowanie III edycji konferencji "IT in Automotive"

16 kwietnia br. Szczecin był gospodarzem jednego z najważniejszych wydarzeń branży motoryzacyjnej. Trzecia edycja konferencji...

Paczkomaty® InPost przy centrach handlowych Auchan

Paczkomaty® InPost przy centrach handlowych Auchan

Paczkomaty® InPost, na mocy umowy z Ceetrus Polska, będą dostępne przy Centrach Handlowych Auchan. Już...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj