logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

       WYDAWCA            PARTNER PORTALU

   

A+ A A-

Raport Cushman & Wakefield - The Changing Face of Distribution: The Shape of Things to Come Polecamy!

Oceń ten artykuł
(0 głosów)

Międzynarodowa firma doradcza Cushman & Wakefield opublikowała w 2019 roku raport "The Changing Face of Distribution: The Shape of Things to Come" poświęcony obecnym i przewidywanym w najbliższych latach kluczowym korytarzom logistycznym i transportowym, które powstaną do 2030 roku i będą wspierały rozwój branży logistycznej w Europie. Z raportu wynika, że główny korytarz dystrybucyjny Europy, ciągnący się od krajów Beneluksu do północnych Włoch (zwany "Blue Banana" ze względu na jego charakterystyczny kształt), przekształcił się w kilka korytarzy w odpowiedzi na poszerzenie UE i pojawienie się nowych autostrad.

Zdaniem analityków Cushman & Wakefield (C&W) z Paryża i Londynu, którzy przygotowali raport (Lisa Graham, Elisabeth Troni, Rob Hall), europejskie korytarze logistyczne będą jednak nadal ewoluowały ze względu na takie czynniki, jak: rosnący wolumen przewozów towarowych, który w ciągu kolejnej dekady wzrośnie o 22%, wzrost kosztów transportu, niedobory pracownicze oraz zagęszczenie ruchu drogowego. Do dużych zmian w tym zakresie przyczynia się także rozwój handlu internetowego i nowych technologii, takich jak internet rzeczy oraz łączność multimodalna i sieci transportowe. Istotny wpływ będą miały również kwestie polityczne, w tym wyjście Wielkiej Brytanii z Unii Europejskiej.

W raporcie wskazano na 8 głównych korytarzy logistycznych, które mogą wpłynąć na rozwój logistyki w Europie. Podzielono je na nowe rynki, rynki roku 2025 oraz rynki roku 2030, w zależności od tego, kiedy osiągną pełną gotowość operacyjną (niektóre są uzależnione od dostępności lub niezawodności infrastruktury, bądź od rozwiązania przeszkód natury prawnej). Autorzy opracowania określili je następująco:

  • pierwotny, niebieski banan (blue banana) - korytarz, przez który towary są wwożone do Europy, przebiegający przez porty w krajach Beneluksu, Nadrenię w Niemczech i dalej do północnych Włoch. Ze względu na rosnące znaczenie portów śródziemnomorskich korytarz ten może zostać wydłużony w przyszłości do Genui we Włoszech
  • korytarz brytyjski - wskutek brexitu brytyjskie sieci morskie, drogowe i kolejowe nie będą już oficjalnie częścią korytarza Morze Północne - Morze Śródziemne transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T) oraz wzrośnie znaczenie łańcuchów dostaw wewnątrz Wielkiej Brytanii. Brexit może spowodować wzrost uzależnienia branży logistycznej od portów brytyjskich
  • korytarz irlandzki - powstaje nowy szlak morski pomiędzy portami w Cork i Dublinie na terenie Irlandii a portami w Zeebrugge i Antwerpii w Belgii. Ze względu na ograniczoną przepustowość portu w Zeebrugge wzrost popytu na powierzchnie mogą odnotować pobliska Gandawa w Belgii a nawet Zelandia w Holandii
  • korytarz iberyjski - dostępność wykwalifikowanej i tańszej siły roboczej w Hiszpanii i Portugalii już przyciąga niemieckie firmy motoryzacyjne. Dzięki nowym liniom kolejowych i innym połączeniom transportowym wolumen przewozów może wzrosnąć w najbliższych 5-7 latach
  • korytarz środkowoeuropejski - inwestycje w sieć autostrad i połączeń kolejowych w ramach TEN-T zwiększyły już efektywność dystrybucji wzdłuż istniejącego korytarza. Jeżeli zostanie on ostatecznie doprowadzony do północnych Włoch, może się połączyć ze szlakiem niebieskiego banana w Bolonii i Mediolanie
  • korytarz Morza Północnego - dystrybucja w ramach tego korytarza, łączącego port w Hamburgu z Kopenhagą i Malmö, znacząco się poprawi po ukończeniu w 2021 roku tunelu pomiędzy Rødby a Puttgarden, który będzie dostępny dla pojazdów ciężarowych i pociągów towarowych
  • korytarz Morza Czarnego - przyszły korytarz dystrybucyjny, który zostanie połączony z "bananem" środkowoeuropejskim po ukończeniu części sieci kolejowej i autostradowej Ren – Dunaj w ramach TEN-T, łączącej Budapeszt z Morzem Czarnym. Z tego względu kluczową rolę mogą odgrywać rynki rumuńskie, takie jak Bukareszt
  • korytarz bałtycki - wzrost znaczenia krajów nadbałtyckich jako lokalizacji przemysłowych będzie uzależniony od wybudowania sieci autostradowej, drogowej i kolejowej w ramach TEN-T, które połączą ten region z Finlandią, Polską, Czechami i Niemcami. Konieczne są znaczne inwestycje infrastrukturalne, które mogą umożliwić dalszy rozwój tego korytarza w dłuższej perspektywie.

 

Rys. 1. Obecne i przewidywane nowe, kluczowe korytarze logistyczne w Europie.
Źródło: Graham L., Troni E., Hall R., The Changing Face of Distribution: The Shape of Things to Come, Cushman & Wakefield, 2019, s. 2.

W raporcie C&W wskazuje się m.in. na prognozy Eurostatu mówiące o wzroście popytu na transport towarowy w Europie kontynentalnej aż o 182% w latach 2010-2050. Jednak rosnące koszty operacyjne firm logistycznych i transportowych (których wartość wzrośnie wg szacunków od 40% w 2030 roku do 80% w 2050 roku), związane m.in. z ujemnym wpływem transportu towarowego na środowisko, czy wykorzystywaniem w coraz większym stopniu dróg dojazdowych bezpośrednio do adresatów, wywierać będą narastającą presję na przewoźników, aby dostosowali się do zmian zarówno w zakresie środków transportu, organizacji łańcuchów dostaw, jak i źródeł paliw. W międzyczasie maleć będą zasoby siły roboczej, a na europejskich drogach i autostradach wzrośnie zatłoczenie ruchu. Według najnowszego badania Inrix*, 10 największych w Europie hotspotów ruchu drogowego mogłoby generować ponad 205 mld euro kosztów ekonomicznych do 2025 r.

Szerzej nt. raportu Cushman & Wakefield w najbliższym wydaniu czasopisma "Logistyka".

* Inrix Research interpretuje dane dotyczące prędkości w czasie rzeczywistym dla miast w Europie dla dokonania rocznych pomiarów kongestii na ich terenie.
Ostatnio zmieniany czwartek, 31 styczeń 2019 10:26

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Andrzej Bułka prezesem zarządu Fracht FWO Polska

Andrzej Bułka prezesem zarządu Fracht FWO Polska

Grupa Fracht AG, globalny operator logistyczny specjalizujący się w obsłudze przemysłu, stawia na rozszerzenie usług...

Air France zaprasza swoich pasażerów do nowej ekologicznej inicjatywy

Air France zaprasza swoich pasażerów do nowej ekologicznej inicjatywy

Linie lotnicze Air France uruchomiły nowy ekologiczny projekt pod nazwą „Trip and Tree” (Podróż i...

Coraz więcej kobiet zostaje listonoszkami

Coraz więcej kobiet zostaje listonoszkami

Coraz więcej kobiet wybiera zawód listonosza. Jak wynika z danych Poczty Polskiej, panie szczególnie sobie...

Ostatnio na forum

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj