Zaloguj się

Referat stanowi dyskusję na temat opłacalności uruchomienia przewozów intermodalnych w systemie ruchomej drogi w obliczu komodalności transportu.

  •  Stanisław KWAŚNIOWSKI, Mateusz ZAJĄC, Paweł ZAJĄC
  • Kategoria: Transport i spedycja
Obecnie tylko w nielicznych krajach Europy organizowane są takie przewozy, mimo że koszty ponoszone przez społeczeństwo tej formy transportowania ładunków są o wiele niższe niż tradycyjnego transportu drogowego.
Komodalność jest terminem wprowadzonym do unijnej polityki transportowej w 2006 roku dla określenia systemu działań na rzecz współistnienia i współpracy różnych gałęzi transportu, w celu uzyskania optymalnego wykorzystania istniejących zasobów infrastrukturalnych i wszystkich pozostałych zasobów całego systemu transportowego globalizującej się Europy. Oznacza to jednocześnie porzucenie, w dotychczasowej polityce transportowej Unii Europejskiej, nakreślonego w Białej Księdze z 2001 roku, dążenia do zrównoważonego rozwoju transportu poprzez lansowanie tak zwanego modal shift policy, a więc tak naprawdę poprzez przeciwstawianie transportowi drogowemu wszystkich pozostałych gałęzi transportu. Dziś celem nadrzędnym jest poszukiwanie optimum w całej sferze funkcjonowania wszystkich gałęzi transportu, w tym również w przewozach wielogałęziowych.
Jednak celem polityki komodalności nie jest zaprzepaszczanie wszystkich idei związanych z transportem intermodalny. Być może dopiero dziś, kiedy o komodalność stała się sprawą aktualną połączenia typu Ro-La wraz z przewozami drogowymi nabierają nowego sensu - nie na zasadzie konkurencji i wyrugowania którejś z form transportu, ale uzupełnienia i współpracy. (...)

Artykuł zawiera 26206 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Zaloguj się by skomentować
Strony internetowe